寫在港大線通車前︰再見了我的23,40,還有11

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(巴士大典用戶Johnny wong 圖片)

(巴士大典用戶Johnny wong 圖片)

 

離港鐵西港島延線通車尚餘不足一星期,因事要回港大的我,仍舊要以最戇居但又是其中一條最多人用的返學路線回校:搭地鐵到金鐘轉23或40號巴士。戇居,是因為有更快捷的路線但依然選擇坐巴士;你要知道,上山條路是單行車線,一塞了,遲硬到。好不幸地,這次我又在金鐘塞了半小時的車(說好的正常生活呢???)。

在我暗暗地後悔坐上這巴士和大聲咒罵交通如何地不濟時,卻醒起,地鐵原來就要通車了。那時,我便不用再受這些金鐘巴士的氣,或者排大隊等中環巴士、小巴,和旺角神巴、金雞了。以後舒舒服服的在地底一飛飛到香港大學站,搭那傳說中的光速升降機,直達環境優美的校園。般咸道堅道撞車?970飛站?金雞冇車?Who the fuck cares anymore?

光是想想已經很爽,爽到在這冬天裡覺得有點凍。從前總羨慕中大、理大、城大等的朋友,有地鐵直達校門口,行少好多步對經常通頂的大學生而言真的很重要。到我現在Final Year,在地鐵說完一次又一次工程延誤後,也總算給我恨到在畢業前通車。

 

除了爽,除了方便,除了車費便宜了些少,然後呢?還有甚麼?

好像真的沒有然後了。老實說,在自High了一輪後,隨之而來的竟是悵然若失之感。沒有誇張,當想到這塞車之旅將很有可能是我最後一次搭23號,就覺得很可惜和不捨。想想看,當年未進大學前來Info Day搭的都是23號。平民又無知的我,在這之前根本對所謂半山的高尚住宅區和高貴的香港大學一竅不通,23號巴士是個媒介,成為我第一次接觸半山和大學的渠道。透過巴士的大窗,我總算能一窺半山的模樣,看看半山的人與物與街是怎樣的不同。沿途看到的小店,和多條從大路延伸開去的小路,絕對勾起了我的好奇心,也促成了我進大學後一下課便用腳去探索他們。

半山和西環區如何有別於香港其他地方,從其陝窄曲折的街道和風格各異的歷史建築物已可知一二。歷史的痕跡不只存在於有形的實物上,也融入於市民的生活中。半山和西環的居民都習慣了光顧街道兩旁的小店,而非一下樓便是只有連鎖店的大型購物商場;習慣了多走幾步路和樓梯、斜路,不會到哪裡都嚷著要坐車搭電梯;習慣了與行人和車輪摩肩而過,沒有平坦寬闊如新市鎮的雙行人單車道可走。這區也許缺少了些常人覺得「好住」的元素,卻多了一份人情和老區獨有的氣息。於我看來,這區樓宇不只值錢在近中上環的地理優勢,又或是快要有地鐵的方便上,而是在於其歷史和人情散發出的氣質上。

 

在地鐵通車以後,我不知道這區究竟會再變多少。你可以說變幻原是永恆,我不否認;但我很清楚也看得到這區的轉變,在與建地鐵的這幾年快了很多。十個月前我寫下了另一篇鼓勵港大同學去探索校園周邊的《港大同學,回家時放棄你的23、40、970……吧》,提到好些小店在我第一次探訪之後,下一次去的時候已轉了手;這個趨勢至今並沒有緩和的跡象,很多店舖都只是曇花一現。我比較擔心的還是那些老店們:手製竹籠舖、油米醬醋店、舊式茶居、巷弄中的麪檔……它們會落得同一下場,還是碩果僅存的帶著這區,甚至是香港的文化和歷史經營下去?它們會如地鐵站附近那些已經被土豪地產商拆除又再建成新樓的舊樓般消失嗎?

有了地鐵,港大校園外西環和半山發生的事,在一般港大生眼中,大概如23、40、970一樣,變成who the fuck cares的東西。的確,若非住在舍堂又或是Campus爆棚到搵唔到食,又有誰會刻意走出校園,去看看、探索一下四周呢?有時間都用來返工賺錢,或者陪下男女朋友好過啦。對於我這個比較常以11號放學的人,也好像再也找不到一個可以「順便」在校園周邊走走的理由。地鐵太方便了,方便到令人的惰性徹底地浮現,不要說只需幾個站就到中環,就算是落山去石塘咀,一部快速升降機就搞掂,完全不用走迂迴又易仆街的下坡路。在這些看上去很理所當然的方便淘洗下,我們慢慢變得麻木,看著身邊一切「不方便」的事物被淘汰時也無動於衷,到最後,建立起一個有便於生活的現代社區。這樣才公平嘛,別的區有地鐵,我們也應該有;別的學生有地鐵,港大的學生更應該有。不是嗎?

 

或者,大概都是我想多了。方便,在事事要求快、快和快的香港,從來都是件美事。就讓我揮揮手,跟巴士們小巴們說聲再見吧。呀對,還有勞碌已久的11號,再見。

 

作者:尹洛

喜歡寫詩。

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文章資訊

ID: 94160
Date: 2014-12-22 22:58:04
Generated at: 2020-04-07 15:08:42
Permalink: https://www.vjmedia.com.hk/articles/2014/12/22/94160/寫在港大線通車前︰再見了我的23,40,還有11