補助交通費聽落幾好,實則仲衰過派錢

 

政府新聞網圖片

 

正如我個標題話齋,今次呢個補助交通費計劃係一個好差嘅政策。當然你會問,究竟我點解會咁講?冇錯,好多政府都會補助公共交通機構去減低車費。但係我哋睇一個政策一定首先睇佢嘅目的,如果目的係鼓勵市民減少用私家車,轉用公共交通工具嘅話,當然補助交通費從而增加搭客係好合理嘅事。之不過,今次呢個計劃係咪又係同樣目的?目的當然係等啲要搭長途車嘅市民唔洗俾噉多交通費,減輕佢哋嘅負擔。聽落好似幾好,實則好似同派錢差唔多,只不過個對象由所有香港人變做有八達通而且經常要搭公共交通工具嘅人。當然,一個政策出咗嚟,梗有好有壞架啦。以下當然就講吓有咩好同壞,同埋啲錢我認為使喺邊度更加好。

如果唔係香港嘅情況咁特殊,補助交通費係會比派錢好嘅。呢個當然係好處之一啦,之不過香港現時嘅交通狀況,我就覺得補助交通費會帶嚟更多嘅問題。首先,會唔會減少私家車流量?我覺得唔太可能,因為香港唔太同其他發達國家,揸車通勤嘅人相對係班有錢人,姐係補助交通費唔太會令佢哋放棄揸車,而且繁忙時間嘅鐵路同巴士都係非常擠迫,所以呢班人係唔會放棄渣車。第二,其實所有補助計畫都會增加交通流量,姐係整體嚟講啲人會搭多咗車,去多咗地方。呢個邏輯相信大家都會明,以前有可能因為交通費太貴,啲人唔會去咁遠地方行街,但係依家平咗喎,咁一定會多咗人願意去遠啲行街。變相,依家已經相當高負荷嘅公共交通系統就會更加迫。所以話呢,補助交通費喺香港真係唔係最好嘅政策。至於好處,就梗係方便推行,基本上唔會有咩大爭議,因為我之後講嘅大部份政策都係需要有相當大嘅政治魄力先有可能推得郁,而且亦都需要時間同錢。

其實老實講,解決啲人嘅長途交通費問題最好嘅梗係鼓勵區內就業啦。不過呢個方法問題梗係大啦,就係根本有啲新市鎮規劃嘅時候根本冇考慮過呢啲嘢,所以係非常之難解決嘅。跟住我個人係希望呢份報告可以講啲長遠啲嘅交通政策。老實講,呢份係第一份報告,姐係之後有五年去做,仲有可能再多五年。所以點解唔推行啲長遠啲嘅策略例如越嚟越受各國政府歡迎嘅單車友善政策。冇錯,香港市區位置唔多,港島又多山,的確唔太有利單車發展。但係,單車唔洗錢喎,又可以令到部份公共交通公具無咁擠迫,又可以減碳排,咁唔係非常之好咩。依家歐洲仲有研究單車高速公路,如果可以起得成,基本上連沙田中環都可以單車通勤,再遠就應該會太辛苦。總之,我唔係話補貼唔好,之不過筆錢我覺得應該要用喺啲更加能夠長遠解決交通問題嘅地方度囉。

 

 

關於作者:留德鐵膠

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