作者: MTR Service Update
MTR Service Update
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一群與港鐵有關的人士、職員和乘客,針對每有發生事故,消息發放混亂且緩慢,於 2011 年發起的 Twitter。同時是數碼媒體平台上,影子的鐵路公司正體中文 及 英文溝通渠道。我們以對鐵路的專業認識,為乘客發佈最新資訊,並鼓勵乘客互動,服務範圍: metroride.hk/ServiceScope

若遇上港鐵車務事故,乘客只需要撳吓手機,就可以查閱其他交通工具的資料,Citymapper更會顯示我地發佈嘅故障消息,等大家計劃行程時,可以預算繼續搭MTR係最快嘅方法,抑或中途改搭其他交通工具。此外,我地亦會同Citymapper合作推出「動態受阻路綫圖」,故障影響的範圍便一目了然。

高鐵香港段

高鐵香港段的唯一一個車站:位於西九文化區的西九龍總站,樓面面積達 38 萬平方米,其中月台 – 10 至 15 會服務穿梭列車;月台 – 1 至 9 則能容納最長 16 卡,需長時間停泊作清潔、補給的長途甚至是寢台列車。離開最底的月台層,往地面地方依次為離境層、入境層 及 大堂,乘客出入境的路綫會完全分流,並依靠 131 部升降機、71 條扶手電梯、6 條自動行人道保持人流暢順,同時確保穿梭列車能有效運作。但在繪畫圖則時,仍未擬定會否容許中國邊檢人員,一同於站內辦公,故此港鐵公司只能按政府要求,設置中方入境設施作備用,必要時亦可拆除。

這款扶手環由奧地利Fragle公司生產,除了倫敦的地下鐵、地上鐵之外,分別於柏林、維也納地鐵,高雄、三藩市捷運等列車,都見到類似的設計,他們的車廂,不時同香港一樣都會十分繁忙,說明扶手環其實一樣為高運量的都市捷運系統而設。

「沙田至中環綫」第一期涵蓋現時馬鞍山綫烏溪沙至大圍各站、顯徑至九龍東、何文田的新建部分,以及紅磡至屯門屬西鐵綫的各個車站。這個全長56公里,有26個車站,將成為港鐵網絡中最長的行車綫,並需要65組列車方能應付繁忙時間所需。當中48組為全面重組後的「IKK列車」,17組則為新購置的「東西綫列車」

隨南港島綫工程,昔日的黃竹坑邨變成港鐵黃竹坑車廠,旁邊香葉道明渠的大部分地方,為今日的黃竹坑站所覆蓋。 &nb […]

金鐘 及 海洋公園站

  金鐘站的擴建部分將同時容納「沙田至中環綫」第二期,即東鐵綫過海段,以及南港島綫的列車,是為兩鐵放 […]

南港島綫

  南港島綫全長約七公里,屬輔助交通,與其他行車綫,一向於集體運輸中負責輸送大量人口的角色不同。 & […]

而各組「IKK列車」的車齡只有7到14年不等,意即尚餘約20年的壽命,因此將他們全數重組,並變成8卡列車,再集中到「沙田至中環綫」第一期,應為最理想的安排。

何文田 及 黃埔站

  觀塘綫延伸段於 10 月 23 日(星期日)通車,在介紹完項目的詳情 和 建築方法後,我們特此簡 […]

「NightTube」計劃由上任市長約翰遜(BorisJohnson)在2014年提出,經歷多次公眾關注紛爭和罷工行動,拖延兩年後終於實施,初期有中央綫(CentralLine)和維多利亞(VictoriaLine)加入,其中七個車站設無障礙通道,每10/20分鐘一班車;稍後將擴展至銀禧綫(JubileeLine)、北部綫(NorthernLine)和銀領街綫(PiccadillyLine)。

於2000年代中,政府為消除競爭,提出將九廣鐵路和地鐵合併;「兩鐵合併」分別於2007年6月由立法會,以及同年10月由地鐵特別股東大會通過,最終在2007年12月2日(星期日)實施。當中附帶一個法定「票價調整機制」,說明港鐵必須完全依照方程式,不問因由機械式調整票價。 今年,政府提出再次檢討「票價調整機制」,我們「港鐵故障消息」過去就曾以「一人一信」方式,在機制於2012年檢討時,爭取與車務事故掛勾的罰款制度。

《傳真社》 刊登一篇說明新加坡車廂出現裂紋的文章,但我們認為,一個專業的新聞工作者,對於偵查報道絕對不可以用單一渠道,來論證自己手上的告密材料,否則材料一但有些少瑕疵,就會整篇報道作廢

當鐵路遇上雪

在行車管道入口附近,會因為冷、暖空氣相遇,路軌上可能會同時有雪粉、冰粒和水,列車駛經時便會經常打滑「跣軚」。若車輪轉動的次數與電腦設定不吻合,受安全設計所限,列車便會失去定位,避免電腦錯誤協調兩列列車之間的距離。當發生這個情況,車長只可用人手,慢速駛前一段距離後,重新調較車上的里程計後,列車方會恢復正常操作。

溝更大.通更少

生活上常見,但而高於165cm的絕緣體,若伸出月台黃綫外,均有可能導電。因此才有台灣士兵觸電,和西日本旅客鐵道禁止乘客使用自拍棍的事例。裝設月台門與否,亦不能防止意外發生,但正因為這方面的資訊流通中斷多年,有如長年的愚民政策令社會與港鐵產生不信任。

我地就唔明白點解喺2014、2015年分別有不同團體、人士請願,要求港鐵公司盡快修葺路軌旁的柵欄,我地多次表示應該爭取鐵路交通與路面車輛一同的待遇——即動物於危險處所,或遭列車撞到後當然車長有責任要立刻停車,但平日應該由得動物自由進出走動,卻不得要領。

港鐵解碼.解毒

喺香港,港鐵將不少沿用多年的設備,幾經辛苦接駁到這個會議室,但「客務支援隊」最終只能夠覆述港鐵「慢九拍」、「講大話」、「賴地硬」的訊息。「客務支援隊」需要為乘客問路,調配中心又幫唔到手…咁花錢整個衰過的士台嘅嘢,又為乜呢?

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