話說大圍港鐵站東鐵線北行1號月台升降機要翻新，由2016年5月2號起封閉到6月中。於是不能用扶手電梯的老弱殘障、行李BB車，將會有一個半月時間失去通往1號月台的唯一路徑。
突破青年村，彷彿就是上主為這群傷羊健羊特意準備的地方。除了位於慈氏護養院對面，能就近牧養和照顧弟兄姊妹之外，青年村的環境也十分適合行動不便的「傷羊」聚會。「青年村已落成20年，以當時的標準來說，已經是很不錯的無障礙環境。這裏有足夠的平路、斜台、升降機方便輪友行動，也有充足的殘障洗手間。更奇妙的是，大禮堂不像一般教堂設有講台，完全是一大片平地，輪友聚會時不用上落。香港不少地方就算幼稚園的禮堂，都會有最少一級的高台，偏偏這裏完全沒有。」彭傳道說。
健行者覺得我哋好tough，好值得學習，只係錯覺。我係基督徒，同時作為一個苦難中嘅人，基督教俾我最大嘅安慰，就係有啲苦難係的確冇答案嘅，而上主在其中與人同行。同行唔一定係同甘，亦可以係共苦，要響苦難中搵意義，係好艱深嘅神學議題（得閒要搵返龔立人果本《眼淚並未抹乾》出嚟睇）。我今日仍然站得住冇響苦難中崩潰，的確係有嘢撐住我，可以係上主嘅恩惠，可以係我嘅積極樂觀。
因為步姿異於常人，我哋著鞋嘅受力點同普通人好唔同，我就偏向鞋頭，所以堅固嘅後踭從來唔關我事，我所有鞋都好似呢隻咁，厚實嘅後踭完好無缺，薄皮嘅鞋頭晨早穿晒窿，落雨入水，唔換唔得。
對椅杖友來說，鐵路仍然是公共運輸之中最容易使用的，無論如何都帶來了便利。通車的第二天，小弟就到過堅尼地城站和香港大學站，作過初步的考察，主要集中在車站出口和車站設施兩方面。
即使撐著拐杖，據自己不正式統計，１０次乘搭只有１次是有人主動讓座，而讓座年齡大多是外觀４０多歲的女人，只係非正式統計，當然都會有例外，但都係女性。諗深一層，又真係未試過有男人主動讓座俾我，可能個樣唔係女神，身材唔係周秀娜，所以男人多數都會視而不見，最深刻一次係，三個西裝人不約而同咁上下掃視我，眼光落在我手上的拐杖，一秒兩秒，然後好似集體催眠咁訓著左，睇黎自己不知不覺中練成了神級催眠能力呢！但我寧願要個位坐下，因為對腳軟弱無力有時其實慘過腳傷。男人唔鐘意讓座，男人主義？可解釋為佢地勞心勞力，累到起個身都舉步艱難，可能佢地累到起唔到身而已搭左好多轉地鐵來回，所以，對於可以見到我後即時入眠既人，我都可以體諒，唯一建議係：練好?戲先，唔好同我對望，亦唔好同我枝拐杖對望，否則令你訓過左站我會唔好意思。
從紅磡站轉乘隧道巴，大家都會使用A出口理工大學天橋或D出口尖東天橋往轉車站，小弟平常多數使用A出口，但從月台到達A出口，只有扶手電梯，沒有直接的無障礙通道。況且理工天橋到巴士站，只有樓梯。
讓就讓，不讓就不讓，不需要那麼多討論，我們更不是乞求憐憫。老實說，我們都「不喜歡」要人幫忙。不是我們不需要，而是我們不喜歡。小弟有位朋友，曾經弄傷腳，拄兩枝拐杖，從上水站上車直到大學站，沒有人讓座。他事後跟小弟說，「終於明白你的感受」。朋友，其實你只明白了一半。
1982年落成的太古城中心，將貨運升降機改裝為暢通易達升降機。商場內的指示牌非常精緻，但通往升降機的通道極長，最令人費解的是只有部分掩門設有自動開關裝置，輪友必須經過一番折騰才能到達升降機。「幸好」因為同時是貨運通道，所以較為寬闊，足夠讓輪椅輕鬆通過。
扶手是有，但要使用者繞路之餘，甚至要走的梯級也變多了。中大本部的台階，是畢業典禮舉行的地方，校徽正下方要是加裝扶手，恐怕不太美觀吧？於是，我們成了犧牲品。小弟就讀中大四年，走過這段梯級的次數五隻手指數得完，都是有同學一起走，我可以扶著他們的時候。
由黃大仙下邨到地鐵站，最方便的出入口是D2，就在黃大仙中心地面。問題是，那是一個普通的樓梯出入口，輪友或不能行樓梯的拐友都無法使用。黃大仙站有地面直達大堂的升降機，在龍翔道方向，只要在D2出口旁邊進入黃大仙中心，穿過就到。但正如照片所見，要進入黃大仙中心，同樣有五個梯級。
我們是殘障者。大型商場的玻璃門，除了擋住冷氣不外洩，也將我們擋在門外，我們推不開。簡單如過馬路，路邊石壆只要稍高，哪怕只是30毫米，我們都只能望路而興嘆。明明地鐵站入口就在眼前，就因為那幾個樓梯級，我們不得不穿越車水馬龍的道路，橫過對面再對面，去尋找那唯一的升降機。咦？過馬路？剛剛說的石壆怎麼了？
