專題: 地鐵

每逢故障,都有乘客在我們的FBPage上抱怨列車不只開開停停,甚至每個車站均等候良久(一般稱是 8 – 10 分鐘),為何我們只發佈「稍有阻延」或者最多只屬「顯著受阻」的事故,甚至有乘客不清楚我們的角色,誤會我們會要為港鐵隱瞞事故的嚴重程度 … 我們每次都要花費唇舌去解釋人的觀感,與實際情況必然有差異,不過都公說公有理,婆說婆有理。

車廂並不擠逼

每平方米可站立 6 名乘客的標準,係當年負責設計、興建地鐵的集體運輸臨時管理局(Mass Transit Railway Provisional Authority)而訂下的。英國的列車廠商,同樣以此標準為香港地鐵、九廣鐵路造車。結果,每個車廂容納了 312 個乘客後是為滿載,最高負載(Crush laden load)則為 450 人。而所謂「最高負載」,即 80 年代尾地鐵乘客互相推擠上車,令車門無法自動關上的情景。隨 90 年代中期起,商業區不再集中於上環至灣仔一帶,荃灣、港島、觀塘綫又分別在 96、97、98年更換訊號系統和購入少量新車廂,以及機場鐵路通車,即東涌綫將荃灣-美孚的乘客分流到經西隧過海,「最高負載」已不復見。

早排網上有個類似懷念過去的Facebook 相集,show 左張小童20 蚊儲值車飛,咁岩有個10 歲嘅死靚仔上我屋企玩……死靚仔:張飛點操作架?我:好似八達窿咁囉,100蚊扣到冇為止囉 死靚仔:扣到得1 蚊個時,冇得增值係唔係唔用得?我:唔會架,你得返1仙,都會比你過架,你可以搭去邊都得架……死靚仔:咁佢咪好蝕?

兩星期多前的 4 月 30 日,最後一部收取磁性車票嘅閘機完成改裝,標誌住呢款由地下鐵路通車、九廣鐵路電氣化,從倫敦地鐵引入香港,並已有 35 年的車飛,歷史終告落幕。智能車票最先由九個先導車站 – 牛頭角、大窩口、杏花邨、康城、奧運、欣澳、火炭、錦上路、車公廟站發售。自去年 11 月起,接近每星期都有車站改賣智能車票。原來,喺改賣嘅前一晚,準備工作已經正式開始。

記我們被偷走的車廂

拍著一個操鄉音的女人帶著兒子,拖著行李箱佔霸了三個座位,繼而在車廂內飲食。旁邊有人提醒,卻觸動女人的神經,起初推說只是小孩子的問題無謂深究,之後情緒漸越激動,說旁人不是警察又不是特首根本無權罵她,時至後期她更站起來叫旁人打她,又多次以粗口問候周邊的人。

保持通車

「年年加價.日日壞車」,再也不是夢。隨鐵路網絡擴展,港鐵「跪低」已成交通癱瘓的同義詞。越來越多乘客提出,兩鐵當年是最可靠的交通工具。然而,今日的港鐵服務卻每況越下,大家回望過去屬人之常情(正如《紅 Van》一戲中,代表香港人的主角,拼命也要回到九龍市區,尋找真正的世界)。翻查 2004 年的電視新聞片,地鐵曾於 4 星期內發生 8 次顯著事故;另一邊廂九鐵就因西鐵通車後磨合需時,故障次數同樣令人懊惱。

是咁的,我係一個三十歲既港男,一個同你同佢一樣,每日都要搭地鐵返工放工出街送條女番屋企既普通男人。曾幾何時,我覺得出街搭地鐵,搭巴士無乜大不了,香港交通咁方便,使乜好似外國咁揸車?所以我連車都無學。

由太子到旺角,廣播未完已經到站,不罕見吧?但究竟為甚麼要講這麼長?整段廣播要轉達的訊息,不外乎「旺角」、「轉車」、「荃灣線往中環」而已。「下一站旺角,荃灣線往中環轉車站」便可,「乘客可以」、「沿途各站」大可省掉,乘客不會不知自己是乘客,港鐵也沒有會飛站的「特快」車,需要提醒乘客「各停」啊!

外遊韓國後再嘆家門不幸

先不要計香港人和強國人講嘢是否都太大聲,首爾地鐵較靜主要是少了一堆垃圾廣播,在月台等車時,地鐵站不會不斷播放一些阿媽是女人,“please hold the handrail” 的聲帶,也沒有發聲的電子燈箱,不停播放范冰冰或李冰冰的化妝品廣告。等車就是等車,乘客不是被逼接收消費訊息的羊牯,車廂到站時,會有一段音樂提示大家上車,上了車後,站與站之間,也會有廣播指示下一站的名稱,但聲量十分克制,不會吵到人心神不定,即使在行車時,首爾地鐵的聲浪也比香港地鐵低。

近年港鐵「年年加價,日日壞車」,加上訪港旅客數字創新高(2013年全年便達5,300萬人次,單計2014年2月份也有4.4百萬人次),這類「逼爆」場面經常在港鐵車廂、月台發生。原本受惠於鐵路的物業因交通不再方便,其升值潛力可能受到影響,這個危機以極度依賴鐵路的將軍澳區最為嚴重。

地名意譯的港鐵路線圖

香港地名的英文翻譯大多只是直接的音譯:如是者難讀的地名甚多,而且毫無意義。像「牛頭角」這樣好玩的地名,在英文中就完全消失了。此外,香港還有很多中英文名字由來沒有關係的地名…假若將地名意譯,香港的地鐵圖會是什麼樣子的呢?

一年一度地鐵又加價

我都畫到第四次,悶到呢都唔知用咩角度,但唔畫下條氣又唔順,玩返兩鐵合併廣告,懷舊一下

「下一站,香港大學」

記得前年考DSE嗰時去過好多i-day、open day同interviews,當時最鍾意去嘅係CU,無他,鍾意去嘅原因只係因為搭火車到大埔墟站至大學站之間可以聽到句「下一站,大學。Next station – University!」。呢個原因好無聊,但對當時考緊dse、打緊大佬、一心想入大學嘅我黎講,聽到呢句說話,成個人即刻充滿憧憬,覺得夢想就係眼前,覺得自己已經大個,就黎踏入人生另一個階段。

既然港鐵只願意用錢來回應社會訴求,我認為政府應對港鐵在多次事故所帶來的社會損害和經濟損耗,施以經濟上的重罰:根據年報,港鐵2012年度的收益超過三百億港元。就算只罰扣一年的收益,港鐵最多只會發盈警而不會倒閉——令一家靠香港起家的鐵路機構被香港判罰,其世界聲譽定必直插谷底,其在外地持有的鐵路專利權隨時被當地政府質疑甚至收回——這對它來說是最大的生存威脅,也是逼使它把管理層的專注力放回改善鐵路營運的本份上。

尊重別人好意,也是教養

我體貼,你道謝,這樣不是很美好嗎?可惜的是,不少人在網上訴苦,說讓位給疑似懷孕的女士時,被罵個狗血淋頭;也有讓位給老人家時,換來狠狠的一句「我好老咩?」其實你乾脆道謝坐下也好,笑笑說不需要也好,總比這樣一盤冷水潑在人家身上大方得體吧?

扶手電梯廣播的潛台詞

假如大家有乘坐港鐵,或者會留意最近在扶手電梯的新廣播:粵語:搭扶手電梯,唔好望住手提電話,記住緊握扶手。普通話:請不要緊看手機,要緊握扶手。English:Please hold the hand rail, don’t keep your eyes only on your mobile phone!

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