專題: 尖沙咀

小攝在前拍攝安靜的老銅,以為其他平時很吵的地方都會在新年時間變得安靜,何是與我想像中差得很遠,在年初二時,我去了廣東道看看,發現廣東道已經被佔領,和非新年時期差不多,走進廣東道的15分鐘內,被人撞了十數次。這時我自天上望,天上需要乾淨了,多了許多空間,但是地下的空間卻很少,都是喘不氣過來。我拍多了數張相便想離去,和平時一樣,覺得尖沙咀都是不應該久留的地方。

我相信大家在圖中也看到,店舖旁邊有位清潔姐姐拿著掃帚,忙著把發泡膠掃回酒吧門外。因為這些膠粒很細很輕,容易被風吹向街道兩旁—有損市容事小,淤塞坑渠事大。

天與地的距離

「唔通我講得仲唔夠清楚?大綱都幫你們擬好啦!」他們尷尬的回應了一句︰「老師?請問尖沙咀有乜嘢景物?D景物有咩特色?」當時我心想他們是懶得緊要,連內容也想我幫忙完成,便厲聲的說了一句︰「有冇搞錯?連內容都想我幫你哋寫埋?」他們用歉疚的眼神回應︰「對唔住呀老師!我哋真係冇去過尖沙咀嘛!」

仿古色巴士

九巴為「慶祝」八十週年,貼咗八架「仿古色」巴士出嚟,昨天召開記者招待會,宣佈會行走九龍區第一條巴士線2號直到九月底。點解我用「貼」而唔係報導的「髹」,因為跟本就只係全車貼紙,而唔係噴油,所謂「慶祝」完結之後,車廠內工人一撕,就變回依家嘅金色車身。行走2號線是正確的決定,但只得呢堆「貼紙車」,出來的結果不過是流於表面。所以我認為九巴誠意欠奉。

再比對一下宜家篏咗喺牆上嘅奠基石,可以發現顏色、字體、陰刻陽刻,都非常唔同。可以肯定呢塊奠基石係假嘅!點解造假呢?最可能嘅原因,係因為真正塊奠基石上面將建築物叫做「尖沙咀文娛館」,但呢幢嘢可能喺起緊時 upgrade 咗,改名叫做「香港文化中心」,為免奠基石上面個名唔啱,又為咗顯示政府政策一直貫徹始終,就造一塊將「尖沙咀文娛館」改咗叫「香港文化中心」嘅假嘢出嚟,篏上去。估計呢塊假貨喺文化中心落成時已經喺度,即係造假年份應該係1989年或以前。

六四儀式行了二十多年,支聯會年年自己決定晚會主題,用「中國民主」、「愛中國」捆綁港人。支聯會六四晚會,擁有歷史的優勢和正統性,是全世界最具代表性、最浩大的紀念活動。貿然杯葛晚會、呼籲取消晚會,會被圍插。支聯會可以存在,但不應是主流,所以應發起其它形式的悼念活動。

香港不少大型商場為了推高消費額以創造業績,將節日活動不斷延長。「倒數」活動已成各個商場的必備節目,而人們總要在商場單日消費滿指定金額(通常中低檔商場都不超過$800,而高檔商場則動輒過千),才能參與有關活動,而商場內的店舖大多是連銷店、大集團,此舉正好滿足大業主和大財團推高營業額的目標。而這種消費文化,正正提醒大家要在節日與假期瘋狂消費和玩樂。這現象為人們帶來節日後沉重財政壓力的同時,還讓大家忘記了節日本身的意義。

中九幹綫有必要?

要準確評估中九龍幹綫這個數百億的工程會否變成「大白象」, 必須先解決紅隧的擠塞問題。在2011年1月11日立法會交通事務委員會的公聽會上,筆者強調必須解決西隧收費過高的問題,另外就是檢討目前紅隧過海巴士綫是否過量,平衡紅、西兩隧的交通流量。當改善好紅隧擠塞引發周邊道路的負荷問題之後,取得一個較準確的交通數據,才展開中九龍幹綫的可行性評估,方為正確做法。

地鐵,賺大錢仍加價;九巴,雖說蝕錢,但竟然將錄得盈利的業務分割出來,然後申請加價,讓市民生活百上加斤,同樣可恥。想深一層,九巴為何會在本業(巴士服務)錄得虧損?是九龍、新界的居民全都乘搭鐵路,支持不到一間巴士公司?還是九巴的營運策略出錯?依筆者分析,致命原因是九巴只懂收車削班來節流,而沒有認真想辦法改善路線來開源,結果只懂加價,讓市民更反感,選擇改搭其他交通工具。這乃惡性循環。

就有關(2012年12月27日) 《東方日報》投訴版標題「尖沙咀景點 旅巴通街泊」的報導,指區內缺乏足夠旅遊巴士泊位導致旅遊巴「周街泊」的情況,「食飯都要喺車度食,人有三急都係搵個空樽解決」早於2010年8月22日及23日有多個傳媒作出報導。本會得嚴正指出經過多年的跟進,當局根本無認真處理和解決問題。另外,報導引述運輸署發言人表示「尖沙咀區現有約八十個旅遊巴泊位,路旁咪錶泊位及室內泊車位各約佔一半」,本會得指出有關內容存在失實及誤導

尖東肥貓忌廉哥

大家去搵隻貓嚟尋求歡樂嘅同時,亦應該注意應該如何對待、保護佢。佢唔怕人唔代表可以任你魚肉,唔好話「你摸佢又摸」隨時搞到佢惹到皮膚病所以要絕對禁止之外,太多人哄埋去而有嘅心理壓力。所以唔好成堆人圍住佢 ,更加唔好大呼小叫。影相勿用閃燈呢個亦係常識,依家求其搵部電話嘅影相功能都Night Mode 可以加大光圈,暗得滯影唔到唔該下次請早,在日間拍攝。人哋養隻貓俾你玩唔係奉旨,雖則高生亦曾經向我明言「最緊要大家開心」,但我還是建議「係咁意買枝水或者一包香口膠」,體現香港人嗰種禮尚往來互相尊重嘅精神吧!