說好了的噪音等量線呢？

[youtube width=”625″ height=”400″]http://www.youtube.com/watch?v=CPR5Mgxj77E&hd=1[/youtube]

機管局以1992年預計之香港機場於1998年的噪音等量線25（即：NEF25）圖表與基於2007年機場飛機升降資料作2030年機場在三跑道運作之下的NEF25圖作對比。

根據機管局條例之下，局方需要每五年做一次最新的NEF25評估。然而機場啟用了十三年，卻完全沒有將過去2次評估的NEF圖表公開。機管局於是次機場2030年諮詢中指，­因為1998年的NEF25圖表是以機場的最大營運能力作估算，而現在卻未到達，所以便不用去做。可是關注網絡翻閱噪音顧問URS的報告，便發現是次三跑道預測的NEF25圖是根據20­07年的數據所預測，並未有將新型機種及部份現行升降機場的舊式飛機加入數據表以作預測，製作明顯粗疏。

最後，根據URS顧告顯示，部份第三跑道設計的NEF25圖表將會非常接近馬灣區域。由於最終的跑道位置及航道沒有最終定案（圖表中的第三航道根本在空牆下沒有可能出現），因此機場沿岸一帶居民所受到的噪音影響，都是一個未知之數。

赤臘角機場現有雙跑道下飛機升降航道

噪音等量線25圖。紅線範圍為雙跑道運作下受影響範圍，綠色範圍為三跑道運作下受影響範圍

atoledo.com

作者：機場發展關注網絡

一群由東涌居民、飛機師、保育及環保組織人士、政策研究組織及其他公民社會人士成立的倡議群組。自2011年起，反對機場興建第三條跑道

閱讀後覺得好，請多多讚好及分享～：）