限制車齡就是環保?!

(原載於:http://robustorlo.blogspot.hk/2012/10/blog-post_18.html

香港第一部大陸製巴士2003年落地,但已經消失於人間

香港電台2012-10-18HKT13:17 黃錦星:考慮立法規定商用柴油貨車車齡上限
環境局局長黃錦星表示,政府會考慮立法,定出商用柴油貨車的車齡上限,因為要對路邊空氣的質素對症下藥,政府會作不同研究,例如加牌費、對車齡15年的貨車不續牌等。
另外,黃錦星不評論兩間電力公司提出的加價申請細節,政府會按管制協議,研究情況,適當時候會作出公布。
他表示,暫時不宜透露細節,但強調會嚴緊把關。

同一宗新聞,亞視的就訪問了綠色和平張韻琪,佢仲嫌十五年長得滯

有環保團體認同為柴油車車齡訂出限期,但認為十五年太長:「如果局長提出十五年的死線,這未必回應到市民對於路面空氣質素的強烈不滿的訴求,零六年至今年,我們見到還有差不多五萬架商用柴油車未拿政府資助更換,就知道政府需要加大力度去推展淘汰工作。」她又期望巴士公司在所有巴士加裝過濾裝置,安排歐盟四、五型巴士行走較長路線減少污染物排放。

香港啲環保份子十個有九個係超級硬膠,仲隨時係無極限,啲思維總係要用石器時代標準嚟做judgement,根本就唔applicable。係明報週刊專欄《淡綠生活》陳微薇所主張的比較正常而可行。

<img class="size-medium wp-image-21990" casino online title=”建制報章宣傳國產貨車” src=”http://www.vjmedia.com.hk/wp-content/uploads/2012/10/539985_4513227434848_1737234092_n-325×433.jpg” alt=”” width=”325″ height=”433″ />

建制報章宣傳國產貨車

至於呢單車齡限制計劃硬膠之處,就係重型車輛設計使用壽命隨時超過20年,以里數計係可以逾200萬公里,Product life cycle都未用盡就要劏,呢啲唔算浪費呀?!最細嘅「五噸半」貨車,唔計載貨車廂,劏車產生嘅廢鐵接近兩噸;去到最大型四車軸嘅重型貨車,同樣唔計載貨車廂,廢鐵更多達接近六噸。處理廢鐵唔駛消耗能源呀???更是拆車過程入面廢油、廢水、廢電池…..唔駛處理架???又或者唔劏出口去第三世界繼續使用,呢啲叫「污染轉移」,咁做唔係即係同經濟左翼經常批評剝削落後國家一樣咩?

要解決廢氣問題,筆者同晴朗哥哥都寫過好幾篇可以更換引擎就能達到目的。成本只是一架全新車嘅三分之一;一副引擎造成的廢鐵即使係最大型排氣量逾萬cc的也只約一噸左右。到底邊個做法先係真正環保,唔該張小姐同各環保團體搞清楚先好講嘢!!!更是「溥儀契弟」黃錦星唔識就咪亂衝,你手下陸恭蕙分分鐘知得多過你。

筆者對呢單嘢仲有一個懷疑,又係一個正如梁匪振英昨日响立法會講「香港和內地嘅社會同經濟關係已經發展得密不可分」有關嘅計劃 - 為大陸車擴充香港市場抬轎!

大陸製旅遊巴士嚟咗香港十年,運輸署驗車的確做得到把關,沒甚麼安全問題。但是駕駛操控、設備使用同可靠性根本符合唔到業界要求。共匪治區嘅使用年限係八年,試問乜龍乜通會為香港造一架好襟用嘅車出嚟嗎?早陣子也有大陸貨車引入香港,賣唔賣得去就無打聽。但如果車齡限制計劃成事,以用家角度就是「反正都係夠鐘要劏,做乜買咁貴」。而大陸車的商業優勢就係車價。所以呢單嘢真係唔能夠否定係幫共匪抬轎,至於張韻琪估計都只係「真心膠」一件。

順帶一提,要改善路邊空氣還有一點是必須做好的,就是車輛保養教育─依家香港人十居其九用車習慣都係壞先會去維修,平時保養檢查多數闊佬懶理。所以要解決汽車廢氣唔係咁做架!!!

延伸閱讀
劏巴士買新車等於環保?

 

Single-zero roulette has none of these expenses.

作者:羅柏斯

羅柏斯
外號巴士佬,一個學歷只比會考好少少嘅二打六。不學無術卻百足咁多爪,從事過無數行業,見盡人生百態、不義之事。

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文章資訊

ID: 21987
Date: 2012-10-19 02:02:58
Generated at: 2020-07-04 22:46:19
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