再談屯門公路轉車站

（原載於：http://gorgor41.blogspot.hk/2012/12/blog-post.html）

昨天寫了一篇BLOG介紹屯門公路轉車站，在網絡上的討論區，看過一些巴士迷的討論，發現這個轉車站有一些特色是其他香港同類的轉車站是沒有的。

1) 這個轉車站只容許短途線補差價轉乘長途線，而不容許短途線之間免費/補差價轉乘，例如：

屯門碼頭短途線59M 轉 短途線68A往青衣鐵路站 = $7.6 + $8.8 = $16.4
屯門碼頭短途線59M 轉 長途線60X往佐敦 = $7.6 + $11.7 – $7.6 = $11.7

同樣是服務新界西北的大欖隧道轉車站，卻不設此限制，如：

元朗短途線68M 轉 短途線265M往荔景 = $9.1 + $9.1 – $9.1 = $9.1
元朗短途線68M 轉 長途線265B往旺角柏景灣 = $9.1 + $13.8 – $9.1 = $13.8

雖然，九巴在官方宣傳已說明了屯門公路轉車站是讓乘客「短轉長」，但現時4條入轉車站的短途線 59M，61M，67M，68A 在新界南邊的總站都不同，分別有荃灣(59M)，荔景(61M)，葵芳(67M)，青衣(68A)，為甚麼又不物盡其用，讓前往新界南的乘客免費轉乘？（九巴真的機關算盡，賺盡一分一毫？）

2) 這個轉車站， 以往九龍方向計，其實是預留了空間讓巴士以此為總站再調頭回屯門方向的，其實這個設計留下了一個伏線，未來，的確不用所有M線都要「跑足全程」，可以跑半程到此作總站調頭回屯門，在非繁時可減少跑足全程的班次，節省油費，就如大欖隧道轉車站下的251A。未來，61M可會如251M被拆線？

3) 巴士站設有免費WIFI 15分鐘 – 是業內首創，不過，我覺得，如城巴及新巴般的Webus，在巴士車廂上提供免費WIFI才是最實際，因為一般等巴士的時間也不超過15分鐘，但脫班時就好可能超過30分鐘，所以如果有心為乘客提供免費WIFI，可不提升至30分鐘？

4) 轉車站設有即時屯門公路路面資訊直播畫面及到站預計時間，的確是方便乘客作預算。

轉車站才實行了2天，論成敗，也許太早，不過，如要物盡其用，運輸署及九巴，仍有不少空間改善。

最後，大家可到路政署網頁參考屯門公路轉車站的設計圖。

作者：Leslie Chan

三歲的時候，住在渡船街，每天經過上海街的巴士專線上學，從此，與巴士結下不解之緣... 那個時候，渡船街是避風塘，打風時會有人掛風球，新年時可從樓群之間看見煙花邊... --- 為香港運輸物流學會（CILTHK）特許會員（Chartered Member），並為該會的運輸政策小組委員，同時為保育團體「尖碼之聲」的主席，一直致力爭取完整保留尖沙咀碼頭巴士總站而努力。 近年愛上台灣，最瘋狂一年去了四次，每天都會看台灣的新聞，希望可透過文章及照片跟大家分享台灣的美麗及好味。

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