剛過去的馬拉松、農曆新年，坐港鐵時常都聽到「人潮管制 Crowd control」。
最簡單的「Crowd control」，莫過於是臨時設置欄桿。常見於颱風天，大量乘
實施人流管制時的告示
第二種會在大型活動前後實施，一般都牽涉關閉車站出口，或者將出口改為只准入站或出站。考慮到大批乘客，會在一時之間湧入車站，造成混亂。故事前港鐵都與 警方 ／ 活動主辦單位商討細節。
例如煙花匯演時，人流管制可能會多達六、七個階段，甚至要持續多個小時，因而要與各有關機構，例如是亞洲國際博覽館、迪士尼樂園、入境處等，制訂應變方案，除了防止突如其來的人流，將會癱瘓雙方的服務之外；又假若主題公園需要暫停售票、出入境口岸過於擠擁等，港鐵都能夠及早通知乘客，甚至是調整前往受影響車站的列車班次。
將部分出口改為只准出 / 入站，分流不同乘客
整個港鐵網絡，共有21個車站為「監察要點」，站長會適時匯報乘客數量 。一但人流過多，控制中心會適度調動列車，以紓緩擠逼情況。例如大圍站南行月台因事故，或天氣影響而積聚大量乘客，行車控制主任會讓馬鞍山綫列車，在車公廟、沙田圍站等候，待大圍的乘客都上左車出九龍，再度騰出東鐵月台的空間，才會「解禁」；又或者旺角等候過海乘客眾多，控制中心就會安排尾隨列車，盡快由太子開到旺角載客。
圖中O062號班車，要在第一城站等候指示，才可開往大圍
至於在繁忙時間，為確保乘客安全，而要控制人流的第一步，就是將扶手電梯暫作樓梯使用，甚至只讓乘客使用樓梯拾級而上，便能減慢他們抵達月台的速度，使月台部分通道仍然可以保持暢通，避免因為落車的乘客未能如期落車，繼而與上車的乘客「糾在一團」，而令列車無法關門開出，影響其他車站的乘客之餘，亦堵塞後續能更有效疏導人潮的列車入站。而乘客在樓梯上可以隨時停步，有效防止發生「人踩人」的意外發生
之後一步，就要透過關上閘機，讓入閘客流分階段減少 25 – 50% ，為時 5 – 10 分鐘不等，甚至是無限期關上閘機，直至列車有效接載乘客離開月台為止。
關上部分或全部入閘機最多 10 分鐘
其實，呢D 方法同樣師承自倫敦地鐵，並已制訂左幾十年，喺唔同國家的 都市捷運 / 近郊火車 網絡都會見到，只係隨住乘客離
最後一種的人流管制措施，是在警方要求下，於車站設置保安櫃位，讓警方檢查乘客隨身物品後，方可乘車。咁就可能要提供臨時間隔，分離出入閘人流同輪候區，不過香港暫時都未普遍實施過。
其實種種人流管制的措施，都係以策安全，限制人流減少左混亂，列車服務往往可更為順暢，接載各位去目的地，最重要係大家體諒同理解。當人潮開始散去，上述措施將盡快取消，以減低對乘客的影響，此前請耐心等候。
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2013年2月25日
