一雞兩味的港鐵

(photo via cc Flickr user See-ming Lee 李思明 SML)

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運輸及房屋局提交的文件指多條港鐵路線載客量已經飽和,繁忙時間更高達100%。於是,政府其中一個建議係拆除車廂部分坐椅,容許更多乘客上車。網民一晚間立即口誅筆伐,港鐵實在無辜。

若這是一份生產報告,我諗老闆們一定笑得「見牙唔見眼」。生產運作上,要一間工廠達到最佳效果,當然要以full capacity 為目標。香港人上至特首,下至警犬,全都以「做好呢份工」為宗旨。港鐵的大老闆正是政府,難得港鐵做到如此高效,當然要給大老闆開心一下。

但這次港鐵最不該的是沒有向老闆提出建議,任由那個含住紅色鎖匙出世的二世祖老闆胡亂吹噓。雖知道血汗工廠比比皆是,只要有錢賺就沒有人計較良心問題。中國上市公司有幾多比港鐵賺錢更無良?單是能源開採死傷事件,就已經叫國家領導三兩個月,七情上面地作重要批示:「全力搜救!」還有鐵路事故呢?港鐵只是再「等多兩班車」,只要不亂下建議,股價升又有息派的話,誰會跟錢過意不去?又怎會成為城中笑柄呢?

 

明報不見日月;
商台決策無商;
廣東道唔講廣東話;
那港鐵無位不是比菠蘿包無菠蘿更正常嗎?

網民的責怪可以不理,反正發聲的只佔七百萬分之少數。即使他們可能持有港鐵股份,也不足以改變營運方針,但面子事大。拆除坐椅分明是老闆千思萬想出來的革命性生產模式,卻只能提高幾十個巴仙的生產量,當然被人恥笑弱智。港鐵實應馬上提出更新建議,為老闆「補飛」解圍。

 

其實,以平面思維方式去提升效能已經過時。那個坐及企各佔幾多平方米之說,只應屬前朝的落後思考方法。今時今日,就連電視也3D,港鐵何不以三維空間去思考?

現在港鐵車箱中,最浪費的不是人人手中的ipad或手機,而是頭頂的空間。於是,港鐵應推出「一箱兩層」計劃。只要把車箱分為上下兩層,就能即時提升足足100%載客容量!

香江是繼大英帝國的倫敦後,另一全面使用雙層巴士的城市。既有如此優良傳統,而且市民又習以為常,應該反對之聲不大。

香港人平均身高,無論男女皆不像《來自星星的你》的韓星,頭頂確實仍有發展空間。只要訂製一塊甲板水平安裝於車箱之內,就能立時分為兩層。雖然不足以讓上下兩層的乘客同時企,但相信港人適應性很強。

不過,首要條件是選一間中國公司生產那甲板。愛國用國貨,保證達到國家一級安全標準那種就夠了。

 

為了解決自由行跟港人因小碰撞而衝突,我建議下層為「旅客席」,只供非港人進入。反正他們習慣踎立等待,那下層高度設計就可定為大半個人高就夠。不過為免小孩誤以為可放大小二便,那就索性於下層加上沙堆,以環保形式回收及處理排泄物。此等按旅客風俗改變設計,正有讓旅客有賓至如歸之感。

至於上層就定為「港人席」。基於包容,相信港人也不介意上層空間較矮一點。而且,按報告所指可發展提早上班優惠。於是,可把上層設計為仰臥軟坐,讓港人在上班途中補眠,也在下班時充電。

只是如此一來,港鐵營運成本勢必上升。因為電纜故障頻密,鐵港應同時為上層乘客購買保險。不過,此成本最終當然由票價補償。

如此「一箱兩層」就正如我國飲食文化其中精髓的「一雞兩味」,食得都唔好嘥之餘,又能解決港人與自由行之爭,豈不妙哉?

 

作者:之樂

之樂
常言道:「知足常樂」。只要凡事沒要求,那就不是最快樂嗎?於是,之樂樂於成為宅男一「枚」,睇睇女,寫寫字,足矣!

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文章資訊

ID: 64610
Date: 2014-02-26 03:01:40
Generated at: 2021-05-16 00:34:57
Permalink: https://www.vjmedia.com.hk/articles/2014/02/26/64610/一雞兩味的港鐵