漫步中環街道的日與夜

在過去的一星期,不知道各位有沒有藉著遍地開花、號稱「遮打運動」的佔領行動,躺在干諾道中的大馬路上,凝望天上的星星?走在平日車水馬龍的馬路上,尤其在夜深人靜之際,或是黎明初曉的早上,市民或三五成群,或獨自於空洞洞的馬路上漫步、跑步、溜狗甚至是踏單車,呼吸著那自由而又清新無比的空氣。

 

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這是庶民重新界定道路使用權的時刻:平常的道路,行人要讓車先行;明明是二十分鐘步程可達的地方,偏偏政府的交通規劃,往往寧願加一條接駁巴士線,也不考慮以步道或單車網絡以作覆蓋。佔領改變了市民日常生活的習慣,不但灣仔可以步行到金鐘,也教人重新思考,香港的交通規劃,如何可以改變現時「以車為重」,只考慮點對點車流運輸的窠臼,重視行人與社區的互動、以步道網絡為核心的規劃新思維。

以步道連接核心商業地段的想法,其實並不新,外國亦多有例子。例如日本六本木之丘的設計理念,便是讓居民能夠以步行完成一天的所有活動。早前健康空氣行動,亦曾提及香港規劃師學會有關德輔道中行人及電車專用區的建議,東起自中環德輔道中畢打街,西至西港城摩利臣街一帶,以步道及電車,貫穿並連結三個中環的核心地段,包括畢打街的核心商業區、海傍購物區及前中環街市一帶的城中綠洲、及西港城一帶的傳統行業,以改善中環的空氣質素。

 

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已延續超過一星期的佔領,讓我們可以測試,在香港倡議多走路的交通規劃及城市設計對空氣污染的影響。健康空氣行動曾於中環、銅鑼灣及旺角,按當時已佔領的路段,一邊走一邊探測當時路段的空氣污染數據,均錄到低於世衛標準的數字。以中環為例,我們由海富中心出發,沿干諾道中西行至文華酒店,然後轉入渣打道,圍繞皇后像廣場走一圈,經歷山大廈再轉入干諾道中,一直東行至警察總部,然後折返回海富中心。用個多小時行走的路段,錄得的PM2.5數字,最高為63µg/m3,最低為12µg/m3,時段內平均值為18µg/m3,遠低於世衛25µg/m3的水平。

除此之外,我們還發現,住在中環和銅鑼灣的居民,是有條件享受和塔門一樣的清新空氣!在佔領的第一天,兩地路邊監測站的空氣質素健康指數,錄得當時全港最低的3級。健康空氣行動進一步比較2013年9月29日及30日,及2014年9月29日及30日的數字,發現不論是旺角、銅鑼灣還是中環,空氣污染的程度都比去年同期顯著下降,三地的懸浮粒子數目均比去年下降30-50%,而其中中環路邊監測站量度的PM2.5和PM10,均比去年同期下跌超過50%。

我們是否應該爭取把有關的步行體驗,落實成為一套整全的交通規劃政策?如果說佔領行動讓我們有機會走出日常,體會以人為本的意涵,我們是否應該用我們的腳,走出我城以車輛為主導的城市設計觀念,讓大家都能共享清新空氣,讓步行不再成為道路設計的附庸?

 

表一:「遮打運動」佔領路段PM2.5數字比較(2014年10月1日) (單位: µg/m3)

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作者:健康空氣行動

健康空氣行動
「健康空氣行動」是一個獨立的非牟利組織,於2009 年7 月成立,旨在教育公眾空氣污染對健康的影響。CAN 廣泛收集市民意見,藉此推動香港特區政府努力改善空氣質素。http://www.hongkongcan.org/chi/about-clean-air-network/

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文章資訊

ID: 87437
Date: 2014-10-07 21:19:32
Generated at: 2019-03-25 18:59:18
Permalink: https://www.vjmedia.com.hk/articles/2014/10/07/87437/漫步中環街道的日與夜