五綫總遲-各項新鐵路工程

原載於:MTR Service Update Page

 

新年依始,「港鐵故障消息」仝人又係時候喺唔同嘅專題文章,同大家用「個人觀點」傾吓計,先祝各位出入平安,年年有餘!

 

之前提到,針對現有行車綫日漸老化,於是將進行名為「鐵路願景」的大升級;另一邊廂,在兩鐵合併後,因合併工作而延後的各項新鐵路工程,分別於前幾年,逐一由政府透過公共資助,或由港鐵公司與政府協議好財務安排,再先後興建。

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兩鐵合併後,港鐵公司同我地常提及嘅 5 條新鐵路工程分別係:

 

      1. 西港島綫 - 堅尼地城、香港大學、西營盤站,耗資 185 億,屬現有港島綫的延伸
      2. 觀塘綫延綫 - 何文田、黃埔站,成本 53 億,屬現有觀塘綫的延伸
      3. 南港島綫 - 利東 – 黃竹坑 – 金鐘各站,成本 124 億,由一般鐵道車輛組成的中運量輔助交通
      4. 港深廣高速鐵路 - 西九龍站往中國,耗資至少 800 億,一條接通中國的高速鐵路
      5. 沙田至中環綫第一期 - 大圍 – 鑽石山 – 土瓜環 – 紅磡各站,於市區的近郊火車系統,將接通現有的西鐵綫和馬鞍山綫
      6. 沙田至中環綫第二期 - 紅磡、會展、金鐘站,兩期共耗資合約 800 億,於市區的近郊火車系統,屬現有東鐵綫的延伸

 

當然,呢啲都係動工時方便各方面協調的名稱,如同昔日的「九龍南綫」、「修正早期系統」等項目名稱,於鐵路通車後會自動完成歷史使命。

 

港島綫西延段通車不久,目前尚欠的西營盤站,可望於今年第 14 週啟用。眾多新鐵路工程現餘下 4 個項目,共 5 條行車綫。

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觀塘綫延綫、南港島綫、港深港高速鐵路本預計在 2015 年內相繼落成,但去年有傳媒揭露一份港鐵內部,屬於「絕密」(Serect)級的文件後,先有運輸及房屋局局長自動召開記者會,表示對高鐵延誤感到震驚,後有港鐵公司自己解釋高鐵的進度乃受 2014 年 3 月 31 日的一場黑色暴雨影響。結果,繼港島綫西延段押後半年通車之餘,其他的新鐵路的進度,均比原定滯後兩至三年不等。

 

日常各位乘客的查詢,都會涉及幾條新鐵路工程,但因為官方溝通渠道不足,或者係資料過時,而令大家有不少誤會。適逢舊年係港鐵 35 週年,而遮打革命又剛剛開始,縱使是同樣遲了起步,但我們將會在今年的不同時間,為大家簡介各條新綫的慨要,或者是影響現有行車綫的工程。

作者:MTR Service Update

MTR Service Update
數碼媒體平台上影子的鐵路公司溝通渠道, 專注於乘客資訊的工作,目的為示範公共事業之應有水準,服務範圍 ➡️metroride.hk/ServiceScope

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文章資訊

ID: 100367
Date: 2015-02-15 11:58:05
Generated at: 2020-02-17 00:01:46
Permalink: https://www.vjmedia.com.hk/articles/2015/02/15/100367/newrailwayprojects