氣球啪啪啪

原載於:MTR Service Update Page

 

每到農曆新年,路邊泊滿大量不論是合法或非法的汽車,巴士又因為乘客上上落落,車程和班次難以預算,對於連拜年也要來匆匆去匆匆的香港人來說,鐵路又成為了不二之選。

 

年宵市場除了年花、擺設外,不同生肖造型的氣球,因售價便宜且能輕便携帶,深受家長歡迎。為了更容易塗上不同色彩的圖案,同時令氣球閃閃生光,並且維持固定的形狀,球面上多都會鍍上錫、鋁等物質,稱為金屬氣球(Metalic Ballons)。

 

金屬氣球多會注入氦氣等,比一般空氣輕的氣體,當意外「甩手」飄到電纜上,其鍍上了錫、鋁質的表面,會成為與電纜最近的導電體,其「電位差」會將牽引電流(Traction Current)引開,產生電弧(Arcing)現象。

 

電纜的電流大增,會令該段電纜的斷路器「跳掣」。電流在瞬間大增而出現的熱力,更可能將電纜熔斷。 「跳掣」後,車長會將列車的集電弓降低,車上的機件不再由電纜取電,這樣便可以先調查是否列車的有機件故障,而導致跳掣;也能避免供電系統出現其他問題,而反過來令列車不能開行,最終要乘客在路軌上步行返回車站。

 

請勿攜帶金屬氣球進入車站

請勿攜帶金屬氣球進入車站

 

此時,控制中心會先嘗試恢復單邊供電(Single-end Feed),將列車可以盡快駛到最近的月台,萬一有需要就可以隨時落客。不幸若再次「跳掣」,代表外物仍然附着於其表面(例於是氣球的殘骸),或者電纜經已受損。職員會徒步檢走外物,或者另花 3 小時修復斷裂的電纜。

 

於 90 年代初開始,市民日漸接受在上班、上學時間以外,均乘搭地鐵這種於當時算是昂貴的交通工具,但由於大家不認識上述的現象,翻查 1996 年南華早報的報導,單單幾個月內因金屬氣球甩手,就令列車服務停頓十幾次,地鐵公司始考慮應否全面禁止金屬氣球入閘。隨後因鐵路公司的廣泛宣傳,加上 97 後經濟持續不景,消費力疲弱,鐵路受金屬氣球影響嘅次數都因應減少。

 

近年,大量中國遊客和移民湧入,港鐵公司的管理層忙於處理遮打革命的事宜後,忘記了年宵花市一但開始運作,就要喻職員隨身帶備膠袋,令乘客將金屬氣球包起,結果在今年農曆年初一前的五日,港島綫的列車服務就因而停擺

 

其實, 即使地底的車站已安裝月台幕門,由於需顧及車廂的「動態限界」、通風用的空氣通道、且要預夠空間作隨時檢查車頂機件用,氣球一樣可以由月台飄到電纜上,所以金屬氣球至今仍會威脅列車服務。而今年的農曆新年,港鐵公司就預備了大型告示、易拉架,以及每 8 分鐘就播出廣播,提示乘客金屬氣球乃嚴禁進入鐵路範圍。

月台門與車頂之間嘅空位

 

作者:MTR Service Update

MTR Service Update
數碼媒體平台上影子的鐵路公司溝通渠道, 專注於乘客資訊的工作,目的為示範公共事業之應有水準,服務範圍 ➡️metroride.hk/ServiceScope

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文章資訊

ID: 100487
Date: 2015-02-28 14:43:11
Generated at: 2020-02-17 03:29:46
Permalink: https://www.vjmedia.com.hk/articles/2015/02/28/100487/氣球啪啪啪