三跑上馬，港人盡迫單Y大樓，倒貼國泰聯盟獨霸T1

機管局公佈新客運大樓方案，結果雙Y變單Y。

政府高官一直聲稱，興建第三條跑道是為了香港的經濟，是為了香港的福祉。然而實情是，與建第三條跑道，香港人錢要畀足，卻是在「貼錢買難受」。

現時，香港機場的一號客運大樓（T1）是由公帑支付興建的。根據機管局發表的「香港空域及跑道容量研究」，興建第三條跑道後，真金白銀交出$180的我們，卻要被逼使用更不方便的（新）二號大樓及三號大樓。下圖是機場客運大樓的航班分配，表中的CODE 是航空公司的國際民航組織編碼，而括號則為航空公司所屬的航空聯盟。從表中可見，現時由公帑支付興建的一號客運大樓，將由絕大部份寰宇一家（Oneworld）的航空公司使用。

第三條跑道下的航運大樓分佈。

來源:機管局顧問NATS報告 http://info.threerunwaysystem.com/pdf/tc/NATS_phase1b.pdf  P.160

貼錢服務轉機客

那麼，那些航空公司是屬於寰宇一家聯盟？為香港人熟悉的國泰（CPA）、港龍（HDA）、英航（BAW）等航空公司都屬於Oneworld。港龍航空以飛中國航班為主；國泰則以國際航班為主。根據機管局顧問國際航空運輸協會IATA報告，預計在2030年，扣除約2000萬使用機場的香港人次後，46％海外旅客為轉機客。

也就是說，用公帑興建的一號客運大樓，將由主力服務轉機客的國泰及其聯盟航空公司霸佔，然後屬於其他航空聯盟的航機，則被推往新的客運大樓。新的大樓比T1更不方便，更擠逼。其他航空公司使用新T2及T3，要用無人列車連接出T2入境設施及T3登機橋，不方便之餘，這對於乘搭非Oneworld航空公司的旅客公平嗎？

國泰聯盟坐享其成

更離譜的是，國泰竟然要求三跑落成後才向其乘客徵收付加費，即是著數取盡，錢就你出。然而，根據IATA的報告，國泰系航空公司佔香港機場客運及貨運量約一半，卻想逃避三跑財政負擔而坐享其成，又要威，又要戴頭盔。

我們在每程付出180元機場建設費，最後的結果竟是國泰及其聯盟成員得益。三跑工程，換句話說，就是香港人出錢倒貼，以令國泰可以獨霸原是公帑興建的T1，服務非香港人的轉機客。出錢的香港人卻要去一個又遠，又只剩一半的新客運大樓，也就是單Y。如此搵笨的工程，豈能讓其繼續上馬？

作者：機場發展關注網絡

一群由東涌居民、飛機師、保育及環保組織人士、政策研究組織及其他公民社會人士成立的倡議群組。自2011年起，反對機場興建第三條跑道

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