機管局懶起登機橋　你塞機你嘅事

見到林超英係明報講講5月23日機場大混亂，就當然係要Share張當日 FlightRadar24.com Screen Capture啦。

話說果晚機場給予航機的機場自動終端情報服務（ATIS）已經寫到明「EXP PARKING DELAY DUE FULL APRON」，即係停機位已滿機。

當然，機場喺紅色閃電警告之下，根據機管局說法，停機坪所有活動會立即停止，包括行李處理、補充飛機燃油及補給航機膳食等。由於過去數年，均帶地勤人員於戶外工作時，因為閃電警報出現「經常出現轉換」而導致有人遭到電擊，（偉大的）機管局指出已與顧問研究作出改善。

而其實香港機場所有登機橋泊位，都已安裝目視停靠導引系統（Aircraft Docking Guidance System）給予廣體客機使用，部份泊位的裝置更可給予窄體客機使用，讓航機在不需要地勤人員於戶外指導飛機停泊在登機橋位。

要是香港機場早日有完整的中場客運廊的話，就算在「紅閃」情況下已降落的飛機都可以停靠登機橋，不會導致約40班航班於滑行道苦等的事件。而在「紅閃」警報除下後，地勤人員便能即時於登機橋處理航班。

所以呢，機管局失職，搞到包史兄在內的旅客遲返屋企或者轉唔切機，係唔係應該學 MTR 講句「唔好意思」，先好向旅客加價呢？

有關Aircraft Docking Guidance System，可參考民航處HKATC網站

http://www.hkatc.gov.hk/HK_AIP/aic/AIC09-02.pdf

作者：機場發展關注網絡

一群由東涌居民、飛機師、保育及環保組織人士、政策研究組織及其他公民社會人士成立的倡議群組。自2011年起，反對機場興建第三條跑道

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