紅磡車站啟用 40 週年

原載於:MTR Service Update Page

 

今日,第二條九廣鐵路的「財政懸崖」,再一次成為了公眾的焦點;而 40 年前的 11 月 30 日,紅磡站正式啟用,是為九廣鐵路第三代的「九龍車站」。

前兩代的「九龍車站」,分別為九廣鐵路(英段)通車頭五年使用的臨時總站,這個總站位處尖沙咀天文台對開近海傍位置,因臨近紅磡灣而稱為「Hung Hom Station」;另一個就是大家熟悉,於天星碼頭附近,連帶鐘樓的火車站。

20 世紀 70 年代,九廣鐵路客量、貨量不斷上升,但在香港政府(The Hong Kong Government,於 1997 年 6 月 30 日起暫停運作)下定決心,將九廣鐵路重建成現代化的近郊鐵路系統前,火車要為當時擬建的文娛設施「讓路」,令政府可以繼續加強香港人的向心力,避免六七暴動重演,亦可順道解決尖沙咀鐵路交匯處(Level Crossing)的交通擠塞問題。

 

上:位於尖沙咀的九龍總站 中:富現代主義特色的九龍車站 下:紅磡站「沙田至中環綫」第二期月台

上:位於尖沙咀的九龍總站
中:富現代主義特色的九龍車站
下:紅磡站「沙田至中環綫」第二期月台

 

當年往來中國的國際列車尚未復辦,火車亦非新界東骨幹交通工具,提早收車對乘客造成的影響有限,因此火車總站於 1975 年 11 月 29 日 1534 時,一班由羅湖開往九龍的列車抵站後,正式開始搬遷。遷出的空地現時為文化中心、太空館等建築物,以及荃灣綫沉管隧道的「北通風樓」(North Intake Cell)。

一句「土地供應不足」,或者就是香港的寫照,而位於尖沙咀的九龍總站,實際是貨物轉口港之一。在空間有限的影響下,火車若要維修,只好駛回何文田到尖沙咀一段轉彎位旁的車廠。因此於確定需填海造地興建新九龍車站前,附近的土地一直也離不開與鐵路結緣。而紅磡站及其貨場等設施,最終因 90 年代的另一次填海工程,方有現時的規模。

 

新火車車廠的位置(1954 香港九龍新界全圖)

 

搬遷工作於 1975 年 12 月 1 日早上完成,一座富現代主義特色的「九龍車站」啟用後,巴士公司和船公司分別開設多條路線,讓火車乘客接駁其他交通工具。坐船過海的話,約 6 分鐘便可抵達中環,與倫敦泰吾士河的渡輪一樣便利。

來往香港與中國的國際列車服務,亦於數年後復辦,當時一日只有兩至四班車,並只有中方的列車行駛。原本開往舊火車總站的一小段路軌,則改作何文田牲口站,讓中國而來的家畜在此登上貨車,送往香港三個位於港島、九龍、新界的屠房處房。

 

何文田牲口站

何文田牲口站

 

時至今日,因原有車站大堂未能於節日應付大量乘客,九廣鐵路公司決定將之重建,並將部分巴士總站的範圍,改為接待城際列車的乘客,讓抵港 / 離港人流分隔。「九龍車站」於 1998 年因機場核心計劃工程,而更名為「紅磡站」。除城際列車目的地擴展至上海,以及北京西站外,香港隨後亦開始自行營辦「九廣通」城際列車服務。雖然現時再沒有渡輪接駁過海,但將來亦分別會有兩條來往屯門 至 烏溪沙,以及 羅湖 / 落馬洲 至 金鐘的近郊火車服務。

 

紅磡站新月台安排

紅磡站新月台安排

 

為此,紅磡站正新建 4 個地底月台,並將 1997 年完工,由著名建築師 Noman Foster 設計的車站大堂全面改裝,配合時代所需。而何文田牲口站已發展成理工大學的教學大樓,路軌則繼續作停放「沙田至中環綫」第二期工程列車之用。

 

作者:MTR Service Update

MTR Service Update
數碼媒體平台上影子的鐵路公司溝通渠道, 專注於乘客資訊的工作,目的為示範公共事業之應有水準,服務範圍 ➡️metroride.hk/ServiceScope

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文章資訊

ID: 121549
Date: 2015-12-01 16:20:13
Generated at: 2020-09-20 05:40:36
Permalink: https://www.vjmedia.com.hk/articles/2015/12/01/121549/紅磡車站啟用-40-週年