【港鐵大混亂】一日免費搭車只是 min pay

 

 

港鐵在禮拜二(10月15日)早上接連有四條行車綫信號故障,一眾打工仔「被困」市區地底,但即使地面的交通情況亦不見得比地底好,主要幹道都出現嚴重擠塞,巴士站大排長龍。由此可見,港鐵的故障不只是平日搭客受影響,連帶靠路面交通謀生的司機和打工仔亦無辜受累。

然而,港鐵搞亂香港一整個早上,港鐵高層只放風考慮給予一天半價搭車作補償,「度縮數」之餘亦難以令香港人滿意。

要知道港鐵的本地鐵路營運收益,每天平均計算達 5,000 萬,而根據現時的「服務表現安排」(即港鐵延誤罰款),以服務延誤 3-4 小時計算,只有 500 萬回饋乘客,換算大約是九折左右。對於許多打工仔來講,自兩鐵合併以來車費漲價約 28%,這個「優惠」連小恩小惠也稱不上。有見及此,連前港鐵公關副經理陳溢謙都受不住,到港鐵大樓遞交請願信,要求港鐵提供一日免費任搭。

 

【要求港鐵合理補償乘客】週二港鐵市區四綫訊號故障,只能提供極有限的服務,港鐵稱會再「擇日」提供半價優惠過往於 2014 年 7…

筲箕灣社區辦事處發佈於 2018 年 10 月 16 日 星期二

 

近日與港鐵消息人士喝杯咖啡,他表示作為港鐵大股東的香港政府,在這件嚴重事故中是責無旁貸的,特別提到政府必須重新審視港鐵現有信號系統,能否支撐至新系統能投入運作為止,畢竟政府以至全香港都難以承受荃灣綫服務暫停的風險。說白一點,一切歸究於政府一直以來的保鐵政策,市民在市區內通勤幾乎只懂用港鐵,又或者沒有直接到達的巴士路線,結果連荃灣綫停駛一日來測試新信號系統的機會也沒有。

回歸正傳,港鐵打算推出的「一日半價」優惠離地至極,加上保皇黨有議員私下已講明,近陣子為港鐵沙中綫工程和高鐵背書太多,實在有點「吃不消」,意味著這些「小恩小惠」很大機會連保皇黨亦不討好,加上港鐵與傳媒關係日漸變差,社交媒體管理停滯不前,內憂問題未搞好,外患亦未見得有能力處理好,腹背受敵,事故以及公關災難自然陸續有來。

港鐵唯一可以做的,就是向香港人釋出善意,推出至少一日免費搭車的補償行動,以實際可行的行動來挽救市民對港鐵的印象。長遠來說,政府終究也要面對港鐵管理層的低效問題,必要時行政手段介入,以保市民大眾的交通安全為重。

 

 

作者:海佬名

海佬名

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文章資訊

ID: 186292
Date: 2018-10-21 03:41:23
Generated at: 2020-06-05 21:07:44
Permalink: https://www.vjmedia.com.hk/articles/2018/10/21/186292/【港鐵大混亂】一日免費搭車只是-min-pay