香港路安全科技政策,落後過印度

 

話個秘密你知,而家香港大部分的士都係無安全氣袋。所謂可以死唔可以病,除咗打工仔之外,原來都適用喺架車度。搵食車唔裝氣袋,原因原因好簡單。一旦輕觸而爆開咗,換過個新氣袋就擺部車入廠擺成日,手停口停,你養我咩。

不過,今日就唔係想講安全氣袋呢啲出事先嚟補救嘅Passive safety features,甚至唔係運輸署想喺所有識郁嘅物體上裝嘅安全帶,而係想講下好多先進國家已經立法或著手立法嘅AEB(台灣 - 2019;日本 - 2013-2021;印度 2023)。

AEB(自動緊急煞車,Autonomous Emergency Braking),屬於ADAS(先進駕駛輔助系統,Advanced Driver Assistance Systems)嘅一種。相信就算係自己無車,淨係去過日本自駕嘅朋友仔都會用過或者見過ADAS嘅唔同玩法,例如係行車線偏離嗰盞燈、左右鏡個盲點偵測、自動幫你泊S形位嘅泊車系統、超速警示,諸如此類。

點解要特別拎AEB出嚟講?相信大家都知近幾個月好多單撞埋去「死火車」車尾而引致嘅意外:
【東區走廊致命車禍 的士司機不治】 2018-12-30
【青衣五死車禍 死亡旅巴撞散五家庭行李部主管好爸爸遺稚女】 2018-11-30

唔少私家車新車都已經裝有AEB。系統係透過感應器、雷達、鏡頭、或LIDAR等技術detect前方障礙物嘅距離,透過電腦計算,繼而在車輛即將發生碰撞而司機未及時作出反應時,自動將車輛減速或煞停。

2016年,美國20間汽車製造商同意將AEB列為基本設備,並預期2022年不少於99%的新車皆會配備AEB。美國公路安全保險協會(IISH)研究就指,裝有AEB車禍發生機率會降至 43%,若加上 FCW 碰撞警示功,更可減少 64% 。

歐洲方面,2015年11月起所有商用車新車必須裝有AEB。私家車方面,歐洲NCAP的評分中各種ADAS早已包含在評分標準之內 ,未裝有AEB的新車嘅評分亦會比已配備的車款低。根據福士車廠調查,AEB未來十年內至少有效避免38%意外。

台灣商用車法規規定,從2019年開始,中重型商業用車都必須配置AEB系統。當地更有專用測試場-財團法人車輛研究測試中心(ARTC)去執行測試項目。

日本目前新出廠的旅遊巴及重22噸以上的貨車必須安裝,並將於2021年立法重3.5噸重以上的貨車以及10人以上的巴士,必須裝有。雖然安裝AEB牽涉額外成本,不過政府亦有轄免部分車輛稅額,同時普遍保險公司亦對裝有AEB的私家車減少達9%的保費。

即使係印度,都已經有時間表喺2023年前強制為新車配備。香港一如以往,目前並無任何立法要求任何車輛包括重型車安裝。雖然有個別旅遊巴生產商引入,但仍然非主流及標準配置。

留意返,AEB當然唔係萬能。呢個系統目的並唔係完全避免撞車,而係在於mitigate,將危害性減低,盡量避免嚴重事故發生。日本JAF之前就有個測試指出,當大雨或者強光照射下,部分AEB會作動不能。但試問有邊一個安全設備可以拍心口同你講有100%預防功用。

又或者有司機擔心個系統會錯誤作動。正正係因為呢個原因,運輸署應該著手設立測試中心,應對各種先進駕駛輔助系統喺香港呢個複雜路面環境嘅適應程度,促進本港智能交通研究及應對未來自動駕駛發展。有廠商都曾經講過:「喺香港環境都用到嘅話,全世界都用到」。

以香港目前情況嚟講,收制唔切撞埋行人或者前車,一直都係交通傷亡主因。唔通楊局長想更多人同佢一樣去見Steve Jobs,先有打算研究?

 

Reference:

1 運署無硬性規定的士裝氣袋 業界:漠視司機乘客安全 - Nov 20, 2017, 東方日報
2 ESC and AEB to be mandatory in cars by 2022-23 - Sep 28, 2018, Times of India
3 自動緊急煞車AEB可靠嗎?直擊國家級車輛測試現場 - Oct 4, 2018, Business Next
4 不只有手排與載貨機能,日本商用車連行人防撞系統都是標配 - May 15, 2018, 自由時報
5 すでに「義務化」済み!? 大型車の予防安全性能の今 - Jun 28, 2017, Gazoo
6 ASV(先進安全自動車)全般に関するQ&A - JAF

 

作者:道路不安全議會

道路不安全議會

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ID: 188972
Date: 2019-01-07 06:14:57
Generated at: 2019-05-21 15:53:55
Permalink: https://www.vjmedia.com.hk/articles/2019/01/07/188972/香港路安全科技政策,落後過印度