西隧今次Fat Fat 了

Baycrest自己的作品, CC BY-SA 2.5, 連結

 

中學經濟題:西隧點解年年都加價?呢條會考題非常簡單,有小小經濟知識都會識答!背後邏輯如下,加價雖然會減少車流量,但加價對收入增加的百分比會大過因流量減少既損失,總收入會於在加價後有提升,即係賺多左錢。公司角度,有錢賺當然要做。

在商言商,這沒甚麼好投訴的。

2007 年西隧收費四十元正,到2018年盛惠七十元正,十年加幅62.5%。加幅明顯唔係因為成本上漲,而是單純希望提高純利。留意一點,西隧私家車現時法定收費高達 240 元正,卻大發慈悲「只」收取老百性「優惠收費」 70 蚊。我諗大家都知道呢個唔係西隧公司可憐我地老百姓生活苦了,只係佢知道定價太高無人問津。如果,我講如果,今日西隧公司發現加價去到 240 其實能夠賺更多錢,佢必然會抱住雖千萬人吾往矣既精神,可敬可畏!

在商言商,亦沒甚麼投訴的。只能說政府當初條款養了惡犬,今日反咬市民一口,怪誰大家都知。

只有西隧係贏家!

西隧減價,紅隧、東隧加價,有加有減聽落都好似幾合理。但睇清楚,今次減幅,嚴格也不算減價,因為差價只係政府補貼!當然唔只係政府補貼、仲有東、紅兩隧既加價、即係變相市民、政府齊齊補貼西隧。我諗都唔需要供需圖,大家都知減價到 50 蚊會對令西隧增加幾多車流量,或者咁諗,計一計政府希望將幾多紅隧、東隧既車流量轉到西隧就知道市民既帳單了。政府幫西隧公司唔洗割價都可以速銷,世界仲邊度有咁好既生意?

西隧文件指出,隧道建造成本約 70 億,2017年車流量約 2500 萬輛,以現平均私家車收費 70 元算,收入大家應該唔難計。再加上三隧分流方案,今次仲唔Fat Fat? 政府唔理民意,決意要幫西隧日日賺多啲,世界仲有邊度有咁好既生意?

 

作者:思謂

經濟學生,畢業後在金融市場打滾,以經濟定律了解世界。

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文章資訊

ID: 191298
Date: 2019-03-17 05:44:25
Generated at: 2020-06-03 23:30:25
Permalink: https://www.vjmedia.com.hk/articles/2019/03/17/191298/西隧今次fat-fat-了