於 2242 時，往調景嶺的觀塘綫 GD07 班車抵達 3 號月台後，頭卡位置有大量乘客阻礙車門關閉，雖然 車內沒有閉路電視鏡頭，但乘客手持物品互相對峙、打鬥的聲音傳入駕駛室，車長遂通知車務控制中心，控制中心鑑於有罪案發生故報警處理。
另一邊廂，有乘客用 GD07 班車的緊急通話器求助，列車因為安全設計鎖死牽引系統，而未能開出，打鬥情況持續約七分多鐘後，車廂內有大量白煙冒出，控制中心安排 GD07 班車停止服務，乘客陸續落車，但其中一道月台門遭人打碎。
此時，荃灣綫往中環的 AD28 列車抵達相鄰之 4 號月台，乘客間衝突情況亦波及此車，多人於車上啟動緊急通話器求助，列車亦未能開出，AD28 班車同為「現代化列車」，車廂不設閉路電視，這月台的鏡頭則於早前的破壞中，遭人切斷電綫而未能拍攝任何畫面，故此職員無法第一時間了解車門通道的情況。
於 2253 時，在月台有大量乘客聚集、有車廂冒煙，同時場面極之混亂的情況下，車站職員無法確保乘客安全，而啟動疏散程序安排乘客立即離開，但依從指示的乘客不多，於 2256 時，防暴警察抵達月台，察看 GD07 班車上空無一人後便進出 AD28 班車採取行動， 消防處則因為車廂冒煙的情況而接報到場。
於 2304 時，列車車長於多次嘗試不停開關車門後，AD28 班車成功開出，接走部分乘客離開太子站，駛經因警方於路面作驅散行動而關閉的旺角站後，最終到達油麻地站，油麻地站的職員得悉車內有四名受傷乘客滯留，因此亦為他們召喚救護服務。
但於多個車站出口，有不同人士手持武器開始聚集，因此控制中心逐步將市區綫暫停，以策安全，同時避免暴力情況再經鐵路擴散。
第一批消防員在 2306 時抵達太子站，救護員其後抵達該站出口 E — 運動場道，而非協議的緊急服務人員通道，即出口 B1 — 旺角警署，因此他們需要與負責鐵路處所保安的香港警察溝通，協調進出路綫為何。
太子站街道圖
及至 0054 時，警方與消防處溝通後，喻傷者需由列車離開，故此車務控制中心重新安排行車綫通電、調配已停止服務的列車開到太子站，接送七名由警員、救護員護送的受傷乘客到荔枝角站登上救護車。
鐵路處所的閉路電視鏡頭，大多數於 1998 至 2000 年期間安裝，屬模擬制式攝影機。由於目的多數是要得知乘客流向，而非用作保安監察用途，因此拍攝角度有限，拍攝公眾範圍的影像，在自動刪除前最長會保留 28 日，若涉及索償或執法機關的事件，則會保留 3 年，惟不是全部鏡頭均有錄影功能。
錄影受私隱專員公署的指引嚴格監管，只限獲授權人士查閱，公署亦曾就閉路電視數目表達關注，即使是警方需翻查錄影亦要逐次申請，因此現時並無公開整段錄影的先例，對比停車場、便利店的情況，由於當時有大量乘客於疏散指示發出後，仍然逗留於車站內，若遮蓋乘客的容貌再公開片段，畫面會變得毫無意義；
若不遮蓋乘客的容貌，則會違反《個人資料（私隱）條例》的規定，除非港鐵公司有能力徵集所有在場乘客的意願，讓他們同意公開自己的容貌，但明顯這個做法乃脫離現實。港鐵公司已就今次影帶該如果處理，諮詢不同政府部門的意見，並按法庭的指示，將錄影片段保存且交予執法機關。
近日 #葵芳 站受零星的示威活動影響，以致車站無法於收車後關閉，職員亦因為各種恫嚇而未能如常離開，或進入車站提供服務
故此車站將於 8 月 23 日（星期五）2100 時提早暫停服務
乘客可於 @Citymapper 應用程式查閱其他交通工具資料，全自動重新計劃「點對點」行程
📲https://t.co/50XjDThuNT pic.twitter.com/RGDYcenHPV
— MTR Service Update (@mtrupdate) August 23, 2019
太子站損壞的設施需等候更換零件，以及緊接的星期日可能再有示威活動，車務總監安排該站連同旺角站一同關閉至 9 月第一個工作天為止，如同早前葵芳站因為受持續滋擾，而合共關閉 26 小時的安排一樣，能避免服務受進一步影響。
而車站、車廂會於不安全的情況下，即時透過資訊螢幕、自動廣播發出疏散指示，乘客必需按指立即離開。
港鐵乃自助的鐵路網絡，隨科技發展，香港同樣有無人值守大堂、無人駕駛列車，因此於鐵路處所遇上罪案時，應致電 999 與聯絡緊急服務人員，他們會盡快到場協助乘客所需。而鐵路處所屬公眾地方，保安一直由香港警察負責
若不幸受傷，請將可能涉及法律程序的資料：
郵遞至 香港郵政總局信箱9916號 📨
傳真至 2795 9991 📠
供港鐵秘書及法律部、負責的保險公司跟進
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