輕鐵第五期列車

輕鐵第五期列車於 11 月 17 日（星期二）早上順利投入服務 🚋🚋

第五期列車共有 40 卡車廂，部分屬常時拖卡設計，於將來全數取代「第二期列車」之後，仍會有額外 10 個車廂疏導繁忙時間嘅人流

新列車由中車南京廠房組裝，廠房之前亦受設計輕鐵系統的 United Group Limited 委託，而為本港生產新車廂；為方便各型號列車共用零件，減低維修所需的時間，新車分別繼續採用日本同德國嘅牽引、煞車系統

當車門一打開，乘客就會見到經改良過去、方便有需要乘客出入的無柱式車門通道以及 Faigle 扶手

車門邊的空間、座位隔板尺寸，都因應日常大家乘搭輕鐵的實情情況，而有所調整，讓乘客有效分佈在車廂各個空間，即使人多擠逼時，等候輕鐵的乘客都會較容易上車。同時，扶手柱的長度在參考乘客的意見後，亦加長不少

由於新車的車廂空間都比其他列車稍闊，車廂頭、尾部分就加設了綠色的「半座椅（Perch Seat）」，令不同角落的乘客都更加舒適

此外，車內所有照明都用上 LED 燈具，稍後就會改由車頂嘅太陽能品供電，減少電力消耗

新車的系統亦比較自動化，當列車因故需要改道時，路綫牌顯示都會一同更新，大家只需要登上第一班車，逐步前往合適嘅車站即可

這批「第五期列車」抵港後不久，因社會情況以及道路受阻等影響，令試車工作都花咗唔少時間
為咗令車長喺日光下習慣駕駛室擴闊咗嘅視野，新車投入服務初期，仍會喺早上繁忙時間疏導乘客為主，其餘時間會變成「學車」，繼續訓練唔同嘅車長

作者：MTR Service Update

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