輕鐵第五期列車

 

輕鐵第五期列車於 11 月 17 日(星期二)早上順利投入服務 🚋🚋

 

第五期列車共有 40 卡車廂,部分屬常時拖卡設計,於將來全數取代「第二期列車」之後,仍會有額外 10 個車廂疏導繁忙時間嘅人流

 

 

新列車由中車南京廠房組裝,廠房之前亦受設計輕鐵系統的 United Group Limited 委託,而為本港生產新車廂;為方便各型號列車共用零件,減低維修所需的時間,新車分別繼續採用日本同德國嘅牽引、煞車系統

 

當車門一打開,乘客就會見到經改良過去、方便有需要乘客出入的無柱式車門通道以及 Faigle 扶手

車門邊的空間、座位隔板尺寸,都因應日常大家乘搭輕鐵的實情情況,而有所調整,讓乘客有效分佈在車廂各個空間,即使人多擠逼時,等候輕鐵的乘客都會較容易上車。同時,扶手柱的長度在參考乘客的意見後,亦加長不少

 

由於新車的車廂空間都比其他列車稍闊,車廂頭、尾部分就加設了綠色的「半座椅(Perch Seat)」,令不同角落的乘客都更加舒適

 

此外,車內所有照明都用上 LED 燈具,稍後就會改由車頂嘅太陽能品供電,減少電力消耗

 

 

新車的系統亦比較自動化,當列車因故需要改道時,路綫牌顯示都會一同更新,大家只需要登上第一班車,逐步前往合適嘅車站即可

 

這批「第五期列車」抵港後不久,因社會情況以及道路受阻等影響,令試車工作都花咗唔少時間
為咗令車長喺日光下習慣駕駛室擴闊咗嘅視野,新車投入服務初期,仍會喺早上繁忙時間疏導乘客為主,其餘時間會變成「學車」,繼續訓練唔同嘅車長

 

 

 

作者:MTR Service Update

MTR Service Update
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文章資訊

ID: 211498
Date: 2020-11-17 20:05:30
Generated at: 2022-12-01 10:54:07
Permalink: https://www.vjmedia.com.hk/articles/2020/11/17/211498/phase5lrv