@車上人間
車上人間
一個男人一架車,見盡香港人和事。

一啲好耐都冇開機接單(通常3個月以上),佢哋需要完成嘅行程數目係少好多,而每程津貼亦比較多。筆者所知最誇張係,只要做夠2程,第三程開始每程津貼60蚊,即係最多可以賺多5880蚊。相反,好似筆者近乎每日都開機接單嘅,都差不多要做50程先有50蚊一程嘅津貼。

來往黃大仙新光同觀音山嘅小巴停辦左,仲係一個月前嘅事。

話說,個台係2017年10月新增左多重目的地嘅功能,乘客上車前或者途中可以選擇三個或以下嘅目的地。

出返路口,咁筆者就同個客講,如果下次叫車可以係返小巴站個邊,行兩步就到,上車都方便啲。個客同筆者講「我唔識呢邊啲路」

「其實我想取消架,不過呢我唔識撳,我又打唔到俾你,你可唔可以幫我取消。」

幫人叫車原因得一個:將接送嘅責任外判俾其他人。不過,筆者唔鐘意啲人幫人叫車。特別係叫完車又唔陪人等個啲。

話說筆者已經去到薄扶林道轉入置富道,個位係一條上斜嘅分岔路,靠左行會去置富花園,靠右兩條路一直去入薄扶林花園;轉右過橋行返轉頭落返堅尼地城。由於個客點落車嘅地方好顯然係馬路邊,唔係「入村」,咁筆者好心問個客「係咪靠左行?」

雖然筆者接受程度好高,思想亦都算開放。但突然間面對呢種事,仲要筆者都未試過咁玩法,一時之間都手足無措。而且阿鬼佬咀緊個段時間又唔扣安全帶,仲要唔係坐定定。個刻真係好驚,特別係驚半路遇到「慈母」

香港人揸車唔止係具攻擊性,直頭可以用冇品黎形容。以過線為例子,好多人過線係唔會打燈,總之就係想過就過,你真係睇少一眼都唔得。有啲人呢,會打燈,但打完燈下一秒就過線,完全係一種「我打左指揮燈,你一定要讓我」嘅態度,但係學車個陣,無論係運輸署出嘅手冊,定係教車師傅,都只係話指揮燈嘅作用只係告知其他道路使用者,自己車輛嘅動向,唔係要黎逼人讓你。呢樣嘢冇分係咪搵食,好多揸住架平治/寶馬嘅人(唔係針對,係好多呢啲人都係揸呢兩個牌子)都係咁樣玩法。

筆者同其他同台嘅師兄師姐一樣,都屬於職業司機,認路方面都係專業嘅一部份,不過,香港地所謂「彈丸之地」都十九幾萬條街,無數咁多個路口,要認得哂都真係唔容易。而且,同的士唔同,我哋基本上北起沙頭角,南至赤柱,東起清水灣,西至流浮山,基本上都會去哂。正所謂「條條大道通羅馬」,就算去一個地方都可以有兩、三條路徑可以行,甚至過海都可以三條隧道任揀

而家香港人去旅行大多數係打算將人哋成個國家搬返黎,但係就有錢去玩就冇錢叫車,最後又係叫架細車黎載啲大喼(講緊30吋個啲),黎到仲要嫌架車細

各位讀者如果有用過個台叫車,一定會覺得好方便。只要篤吓個地圖,揀埋服務類型,乖乖等等就有車坐,直頭簡單到一個點。筆者同你講,咁簡單嘅嘢都可以甩轆甩到九彩㗎!唔信?等筆者分享俾大家知。

點解可以咁大差異,根據官方講法,因為有時啲師兄師姐「踢單」,咁最接近嘅開始踢,個「波」就愈傳愈遠。不過有師兄師姐表示,明明自己近個客多啲,但係就唔知點解俾左一個冇咁近嘅司機,點解會知?咁啲相熟嘅師兄師姐會得閒報吓行踪吹吓水嘛⋯⋯咁啱大家又係喺附近喎⋯⋯你話呢?

呢個女仔個名叫花拉(化名),讀緊大學二年班。今次叫車係因為sem break,搭飛機返家鄉度假。一開始筆者問佢邊度黎,佢話佢係Tunisia 黎,不過筆者聽錯,聽左Indonesia⋯⋯不過佢好大愛包容,佢話其實好多香港人聽完都以為係Indonesia ,所以佢都冇咩所謂。

「莫道你在選擇人,人亦能選擇你。公平~~~」同乘客評司機唔同,司機評乘客係強制嘅。

咩叫「chok車」?讀者有打機的話就會知道咩叫「chok 招」、「chok 關」,基本上「chok 車」就係差唔多嘅嘢。玩法好簡單,篤好目的地,揀好服務類型,再撳確認。等到派到司機俾你,你只要撳一下取消,重覆返揀目的地,你就可以再chok一次。

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