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數碼媒體平台上影子的鐵路公司溝通渠道, 專注於乘客資訊的工作,目的為示範公共事業之應有水準,服務範圍 ➡️ metroride.hk/ServiceScope

宋皇臺站

車站大堂現時會預留通往 C 出口嘅通道,喺成為新舊社區嘅橋樑前,車站會依賴 B1 出口連接世運花園現有行人隧道網絡,以及 B2、B3 出口到九龍城舊有街道,要前往北帝街嘅乘客,可取道 A 出口外嘅臨時有蓋行人通道

新系統是德國西門子的 TrainguardMT 產品,是一套已於多個城市,包括倫敦、巴黎、紐約等地的近郊火車,以及都市捷運網絡上應用,以通訊為本方式運作,且符合歐洲鐵路控制系統(ERTMS)第二級的標準

「沙田至中環綫」第二期呢建部分全長 6 公里,會將東鐵綫列車改道往紅磡站地底的新月台,經新建的會展站(暫稱),延至金鐘站

率先於兩鐵面世嘅八達通,則是世界首創橫跨唔同交通工具嘅非接觸式智能卡,但始終與電子貨幣有別,遊客亦要到指定嘅銷售點買新卡。

東鐵綫將於 1 月 10 日(星期日),進行首次新建路段接駁工程

輕鐵第五期列車

新列車由中車南京廠房組裝,廠房之前亦受設計輕鐵系統的 United Group Limited 委託,而為本港生產新車廂;為方便各型號列車共用零件,減低維修所需的時間,新車分別繼續採用日本同德國嘅牽引、煞車系統

機場快綫免費穿梭巴士會於 7 月 1 日(星期三)正式停辦,並會在日後由 MTR Mobile app 配合電召的士服務

顯徑站同樣位處沙田區,原為漁護署用地,因新市鎮道路設計所限,附近的屋苑只有幾條巴士線出入,東鐵綫多年來亦「只過家門而不入」

於 2242 時,往調景嶺的觀塘綫 GD07 班車抵達 3 號月台後,頭卡位置有大量乘客阻礙車門關閉,雖然 車 […]

當鐵路罷工時

今年係港鐵服務第 40 年服務乘客,在港島綫通車前的 1984 年,地下鐵路公司的車務人員曾兩次因新的輪班安排,勞資糾紛的茅盾逐漸出現,最終釀成工業行動影響列車服務。

在當日 2245 時,西鐵綫元朗站職員發現車站大堂有人展示標語,在表達訴求期出現爭執,繼而有乘客遇襲,因此即時 […]

至目前為止,於港鐵網絡中最大規模的廣告代理,分別係負責市區綫、機場鐵路的「德高貝登」;以及負責東、西鐵綫、馬鞍山綫 及 高速鐵路的「雅士維」。

各行各業的商戶於這些平台宣傳自己的業務,首先要聯絡廣告代理,廣告代理會對照稿件內容是否有違法、色情等成分,以及有否抵觸該公司自己的守則後,方會再傳閱到港鐵公司的市務部、車務營運主管、技術及工程事務部,確保廣告不會影響乘客觀感,或鐵路安全運作後,片可於鐵路處所刊登。

輕鐵與您 30 年

政府於 70 年代發展不同的衛星城市,考慮到屯門新市鎮面積比其他新市鎮更為廣闊,人口數目將會十分龐大,早在 60 年代規劃時,便預留土地引入新型集體運輸。

而「Service Update」、「將軍澳綫」、「Power Supply」、「控制中心」以及部分英文的關鍵字就來自 MTR Service Update 發佈的雙語即時故障消息。「全自動」、「點對點」則來自我們直接建議乘客用 Citymapper 應用程式 重新計劃行程,乘搭其他交通工具到目的地時出現的字眼。

參考倫敦的經驗,地鐵 或 輕鐵(Docklands Light Railway)若因運輸局需負責的事故,例如是機件故障等,而令乘客的車程多花 15 分鐘開始,聰明卡的持卡人即可上網自行辦理,甚至會獲得自動退款;火車則會隨政府規定,依延誤時間退回 50 – 100% 的車資。

各行車綫每日接載約 500 萬人次,大量乘客進出一個公共運輸系統,難免有意料之外的事情發生。

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