@MTR Service Update
MTR Service Update
MTR Service Update
一群與港鐵有關的人士、職員和乘客,針對每有發生事故,消息發放混亂且緩慢,於 2011 年發起的 Twitter。同時是數碼媒體平台上,影子的鐵路公司正體中文 及 英文溝通渠道。我們以對鐵路的專業認識,為乘客發佈最新資訊,並鼓勵乘客互動,服務範圍: metroride.hk/ServiceScope

至目前為止,於港鐵網絡中最大規模的廣告代理,分別係負責市區綫、機場鐵路的「德高貝登」;以及負責東、西鐵綫、馬鞍山綫 及 高速鐵路的「雅士維」。

各行各業的商戶於這些平台宣傳自己的業務,首先要聯絡廣告代理,廣告代理會對照稿件內容是否有違法、色情等成分,以及有否抵觸該公司自己的守則後,方會再傳閱到港鐵公司的市務部、車務營運主管、技術及工程事務部,確保廣告不會影響乘客觀感,或鐵路安全運作後,片可於鐵路處所刊登。

輕鐵與您 30 年

政府於 70 年代發展不同的衛星城市,考慮到屯門新市鎮面積比其他新市鎮更為廣闊,人口數目將會十分龐大,早在 60 年代規劃時,便預留土地引入新型集體運輸。

而「Service Update」、「將軍澳綫」、「Power Supply」、「控制中心」以及部分英文的關鍵字就來自 MTR Service Update 發佈的雙語即時故障消息。「全自動」、「點對點」則來自我們直接建議乘客用 Citymapper 應用程式 重新計劃行程,乘搭其他交通工具到目的地時出現的字眼。

參考倫敦的經驗,地鐵 或 輕鐵(Docklands Light Railway)若因運輸局需負責的事故,例如是機件故障等,而令乘客的車程多花 15 分鐘開始,聰明卡的持卡人即可上網自行辦理,甚至會獲得自動退款;火車則會隨政府規定,依延誤時間退回 50 – 100% 的車資。

各行車綫每日接載約 500 萬人次,大量乘客進出一個公共運輸系統,難免有意料之外的事情發生。

機場鐵路二十年

隨香港國際機場於 1998 年 7 月 6 日(星期一)啟用,機場鐵路亦於 20 年前的同一日正式全綫通車。

在較繁忙的情況下,每小時可接載18000人,而樂園在入場人次的高峰,則可同時容納約三萬多名遊客;但明顯,一個可容納20000名觀眾的演唱會,已經超出迪士尼綫最多可提供的運力。緊接演唱會開場後,亦到樂園所有匯演結束的時間。

各行車綫現已覆蓋全港十八區,都市捷運如幾條市區綫在人口密集的市區地底穿梭時,抑或是西鐵綫等近郊火車駛過山巒進出新界時,隧道通風系統都不可或缺。

因應香港位處亞熱帶,車站通風設施同時具製冷功能,一般以水冷方式操作。以 尖沙咀 至 油麻地 站為例,他們會共用位於尖沙咀海旁的「北通風樓」(North_Intake_Cell),所抽取的海水作冷凝水,提供源源不絕的冷風

任內,陳除了訂立機制,讓港鐵各部門在數碼媒體渠道上,有更直接的方式傳訊,例如在北角站月台門起火、「心意單程票事件」一事上,盡快公佈最新發展外,他亦透過Facebook等平台,邀請不同人士參觀新鐵路工程、模擬駕駛室、車站實際運作、協調收藏家捐贈車票予MTRGallery(港鐵展廊)展出,甚至定期致送紀念品等,務求與公眾有進一步的互動。

市區預辦登機服務

每個市區預辦登機服務櫃檯的設備、服務、功能,抑或是警方的保安安排之中,均與機場客運大樓內的地勤櫃檯無異,不過在機場快綫車站接受乘客辦理登機手續的時間,則為航班起飛前一日至90分鐘不等,讓乘客可以在方便自己的時間,先將行李寄艙,或者是寄艙後在車站附近用餐,方啟程登上列車。

機場快綫優質服務

機場快綫於今年6月起,亦即是通車近20年來,首次實施新車費表。自1998年通車以來,機場快綫就一直使用獨立的票務系統,目的係方便乘客使用市區預辦登機等服務;同時讓離港乘客到達機場後毋須出閘,由機場抵港者亦可「先上車,再補票」,發揮機場快綫便利和快捷到達商業中心的優勢。

若遇上港鐵車務事故,乘客只需要撳吓手機,就可以查閱其他交通工具的資料,Citymapper更會顯示我地發佈嘅故障消息,等大家計劃行程時,可以預算繼續搭MTR係最快嘅方法,抑或中途改搭其他交通工具。此外,我地亦會同Citymapper合作推出「動態受阻路綫圖」,故障影響的範圍便一目了然。

高鐵香港段

高鐵香港段的唯一一個車站:位於西九文化區的西九龍總站,樓面面積達 38 萬平方米,其中月台 – 10 至 15 會服務穿梭列車;月台 – 1 至 9 則能容納最長 16 卡,需長時間停泊作清潔、補給的長途甚至是寢台列車。離開最底的月台層,往地面地方依次為離境層、入境層 及 大堂,乘客出入境的路綫會完全分流,並依靠 131 部升降機、71 條扶手電梯、6 條自動行人道保持人流暢順,同時確保穿梭列車能有效運作。但在繪畫圖則時,仍未擬定會否容許中國邊檢人員,一同於站內辦公,故此港鐵公司只能按政府要求,設置中方入境設施作備用,必要時亦可拆除。

這款扶手環由奧地利Fragle公司生產,除了倫敦的地下鐵、地上鐵之外,分別於柏林、維也納地鐵,高雄、三藩市捷運等列車,都見到類似的設計,他們的車廂,不時同香港一樣都會十分繁忙,說明扶手環其實一樣為高運量的都市捷運系統而設。

「沙田至中環綫」第一期涵蓋現時馬鞍山綫烏溪沙至大圍各站、顯徑至九龍東、何文田的新建部分,以及紅磡至屯門屬西鐵綫的各個車站。這個全長56公里,有26個車站,將成為港鐵網絡中最長的行車綫,並需要65組列車方能應付繁忙時間所需。當中48組為全面重組後的「IKK列車」,17組則為新購置的「東西綫列車」

頁 1 / 71234567