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數碼媒體平台上影子的鐵路公司溝通渠道, 專注於乘客資訊的工作,目的為示範公共事業之應有水準,服務範圍 ➡️metroride.hk/ServiceScope

從「綠十字」貼紙,到今日李嘉仁醫生的MV,仍在帶出:「唔舒服你就要離開車廂!」的訊息。這幾年因路面交通加價、新鐵路相繼通車,港鐵的乘客量按年上升,尤其是踏入冬季,大家著晒大褸番工,車廂內外溫差大,乘客就容易唔舒服,順理成章求助的人數增加,港鐵開始關心因而帶來的延誤,和傳媒關注。除左指示車長,當列車駛到一些站員人手較少(例如是荃灣西站),或者是重要車站前,要作「向月台職員求助」廣播外; 甚在所有通話器,加上「只限危急時使用」幾個紅色大字。

日前,倫敦運輸局(Transport for London)安排150年前領航的「1號蒸氣機車」,牽引幾輛1890年代的三等、頭等客卡,開出了幾班經大半年籌備的「懷舊之旅」。穿上昔日裝束的臨時演員,更陪伴持門票的乘客,同嘗時光倒流之樂。我地在去年曾介紹過,日本將古董火車「動態保存」,兼得保育和盈利的經驗。隨住沙中綫工程,以及兩鐵第一代的電力車組日漸老化,香港即將產生新一批的鐵路文物;現時在大埔讓它們日曬雨淋的公園,空間已不敷應用 … 到底屬於香港人的歷史,會否繼續只在白紙黑字上出現? 還是會承襲「香港特色」,先將活生生的文物、文化屠宰,將他們的骨灰放入博物館,只供憑弔就算是交代?

較早前,有乘客選擇左一個,我地唔願意見到嘅方式,在東鐵綫的路軌上,結束其一生。如果...你見到有乘客在月台邊緣徘徊,凝視住軌道的同時,面露哀容、疑惑,請即通知車站職員!生命無價,求助有法。請廣傳此訊息,必要時總可以助己救人。

下星期 … 再過少少先係聖誕節。回想舊年此時,「中國製列車」(C-Train) 經多番擾讓後終可載客;我地就第一次,同大家準備各項提示。深夜仍有港鐵帶你番屋企巨覺訓,點玩都得!唔知其他大都會的鐵路,點共渡聖誕嘅呢?

師承倫敦的香港地鐵,早在興建時已於車廠、過海隧道、車站和行人隧道裝設防洪閘,免受水浸威脅。香港就幸好一次都未用過,不過都會定期測試,以防萬一。

由當年的7卡車變8卡車,到2000年代迪士尼樂園開幕,和昂坪360啟用...東涌綫月台的顯示牌,一直離唔開8分鐘、10分鐘呢組數字,就算現時加極班得6分幾鐘,到底點解呢?故事要從1989年講起。

現時「可加可減機制」,只跟據通脹率、工資指數掛勾,但就忽略市民的承擔能力。例如現時香港的通脹率,受「輸入性通脹」影響,即使工資有增幅之下,市民的負擔比通脹率低的時代,更見百上加斤,但港鐵的車費只管上調。此外,港鐵事故數目連年創下新高,因機件故障而引致服務受阻的時間,按年上升。港鐵未能照《香港鐵路條例》,提供應有的高效率服務,是否應該繼續向乘客索取高昂的車資?

對比共產黨講的「一分抗日.二分應付.七分發展.十分宣傳」,與香港人口約呈 75:1 的英軍,則與日本皇軍奮戰18日。形式上投降後,有部隊仍不顧投降令與日軍作戰。本土的特工,及逃跑的戰俘,繼續在香港收集情報,掌握日軍的動向,有助盟軍日後反攻。為紀念守衛香港而陣亡的6613名士兵,香港曾設「重光紀念日」假期,訂於每年的8月30日,97後廢除。今天,儀式改併入11月第2個星期日的Remembrance Day(和平紀念日);縱然如此,我們也可按傳統,戴起虞美人花,向軍人致敬!

我地常提及「港鐵接駁巴士 MTR Feeder Bus」同「港鐵巴士 MTR Bus」,佢地嘅名稱聽落相似,原來角色唔一樣!為吸引鐵路沿綫的居民坐火車到各區,九鐵於85年始辦免費的「接駁巴士」,全盛時期有7條路線。另一邊廂在89年,香港政府當局隨輕鐵通車,讓輕便鐵路依法接管區內的集體運輸。此舉除可補貼不可能有利潤的輕鐵外,另外又可將屯門和元朗區內的巴士、小巴,變成公營服務,提升服務水平。輕鐵曾辦公路巴士線,方便元朗區的居民,不需要在輕鐵上「站站停」,即可到達屯門。

唔止話今日星期一,各位日日趕番工番學 … 有無發現「火車」(東鐵綫)比以前,越嚟越慢呢?最近一兩年,新搬到火車兩旁的業主,尤其是「名城」的住戶,均投訴行車噪音難以接受。由於在法理上,《噪音條例》是不會考慮噪音源頭,會否比投訴者早出現,故此港鐵只好設「臨時速度限制」,盡量讓列車比原定的速度,慢駛一大截來控制列車的聲浪,不致「超標」。請問你買樓,點解會買埋百萬人的時間呢?

光復上水站 - 2

一波又一波的群眾壓力,逼使警察、入境處執法,取締中國旅客的走私活動;港鐵更引入新措施和告示,維持車站秩序...事實上,實施行李「限重」後,陸客為逃避法網,不惜滋擾他人,要求幫忙攜貨入閘。甚至有計劃地改在東鐵綫各站和車廂內,分拆貨物,結果弄傷乘客。更以野蠻行為,癱瘓上水站的出口!香港人已醒覺,不應為2% GDP犧牲一切,讓自己的家變成與中國一樣的「第三世界」;但特區政府只求做戲,無視上水(站)比往日更混亂的事實!大家只好印定A4紙,23/Oct 下午二時,一齊再到上水站企出嚟!

大家或會留意到,我地的tweets都「非常標準」,而且意思確切。其實,我地會照一套,自年多前成立時,據33種意外情況,寫成的16句標準句子,發佈事故消息。而句子可以是人手照標準打出,或者是由電腦自動組句,但結果不會有差異。大至冧樹、小至有人蓄意妨礙列車開出,當官方苦惱緊點「度稿」時, MTR Service Update 已能有效在短時間傳達相關意思。

早前中國石化貨櫃墜海,嚴重污染香港一事,中國+特區政府失蹤多時,最後要香港市民為事件善後;昨日中聯辦官員卻越祖代庖,「授命」責令中國部門,以第三世界的設備,在事故後8小時「協助」香港打撈。結果中方傳媒即時報導,是中國政府救起95名香港人,重演了「金融風暴是中央救市」、「中央為香港每日供應食物食水電力」、「中央惠及香港」的樣版戲。結果,遇難的香港人變成中國的戰利品。

有電訊商高層,就「爆料」抱怨港鐵,收取千萬鉅額LTE加裝費,實情是:裝設新網絡,先要更換所有通訊器(POI)、LCX電纜、天綫,最後要全部遷移現存的電纜,與新嘅LCX電纜保持距離,以免互相干擾。而3間將於LTE 1800頻譜,服務顧客的電訊商,或可暫時將 在1800MHz的3G網絡原地升級,但頻寬定會有犧牲(減少幅度約為1/3)。原來,搭地鐵要收到LTE上網,仍是漫漫長路...

水貨客為私利、保蝗區議員為媚共、中央則為2020年深港合併,全力促成上水亂象……另一邊廂,左翼社會運動人士,指責我地話:「大陸移民走水貨,係為養妻活兒姐~」 60、70年代,好多屋企擺小販,雖然違法但會顧及左鄰右里;請問呢啲水貨賊呢?近年蒙中國政府厚愛,送出的「大禮」讓香港產業單一化、只依賴中國而與世界脫軌外。香港呢個文明社會,為招呼來自第三世界的遊客,犧牲的資源,不計其數

光復上水站

車站外半公里,日日上演樣版戲,重播百年前香港開埠,苦力在碼頭搬貨,橫衝直撞高聲叫囂,不過「舞台」沒有九龍倉,只有大陸貿易城。月台上則是格鬥場,職員日日捱打、開門人人衝進,乘客被撞斷手乃真人真事,要落車番屋企?坐去羅湖/落馬州啦~香港人在上水的「我家」變成外星人!無左中國旅客,香港係購物天堂,係香港旗上嘅東方之珠。為左「自由行」帶嚟< 3%嘅GDP,值得犧牲一切嗎?蝗禍今年已去到粉嶺、大埔...應該順利如中國計劃,2020年前將新界東逐步合併入「深港特别行政区」 - 我地等緊大家,在上水集合,用香港人嘅教養,和平地奪回主場。

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