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一群與港鐵有關的人士、職員和乘客,針對每有發生事故,消息發放混亂且緩慢,於 2011 年發起的 Twitter。同時是數碼媒體平台上,影子的鐵路公司正體中文 及 英文溝通渠道。我們以對鐵路的專業認識,為乘客發佈最新資訊,並鼓勵乘客互動,服務範圍: metroride.hk/ServiceScope

兩年間.從末忘記

兩年前嘅夜晚7點,大家準備食晚飯時,電視機傳來了好消息。但不出三分鐘,旅遊巴外就響起一陣劃破寂靜的槍聲,人人震慴。我地第一次在電視,睇住我地嘅親人、朋友、街坊、市民離開我地,自己卻愛莫能助,令人嘆息不已。死難者中,包括我地同事-汪子林先生。人稱「汪子」嘅汪Sir,85年加入地下鐵路,起初任職車長, 佢活躍開朗且深得同事愛戴,98年初擢升為車務支援及策劃主任,每星期鐵路上的工程、行車通告,就是由佢安排好,在幕後維持鐵路運作。面對工作,汪Sir總喜歡多行一步,只求做到最好。

年半前成立至今,不時有港鐵同事,勸道:「收手唔好攪」...但眼見香港社會,傳媒報導只照政府立場,預先舖排;而電視人物專訪,居然要「按劇本演出」,試問彰顯公義之火,豈能熄滅?身為受高等教育的一群,深明「賦權」(Empowerment)在公民社會的作用。每逢大事大非,我地都響應參與,決不隔岸觀火。我地早前草擬左一份公開信,希望鄭家富議員,在「退休」前的個多月,能克盡己任,向公眾交代自己嘅言論。可惜多番查詢、催促後,對方仍顧左右而言他,打算冷處理作罷。另一邊廂,工聯會(香港鐵路員工總會)把玩事件,變成競選籌碼,民建聯的外圍組織,例:「愛護香港力量」應聲加入、混淆視聽,增添了不少雜質。

東鐵沿綫均有緊急閘門,讓乘客在職員引領下,離開列車登上接駁巴士。但當時狂風巨雨,請大家留在防水、防風、隔電、防火的車廂,由職員看管,肯定比在馬路上安全!凌晨三時半,柴油機車將所有滯留的列車,拖行到車站後,僅餘的車站職員,已為乘客提供食水、座位(盡可能),及事先清潔好的空間休息,至翌晨七時通車後,讓乘客返回車站。

前日在FB,見到某中國航空公司,提及Panda Awareness Week活動。我地一眼認出,熊貓仔坐緊London Tube,即係港鐵嘅師父。更吸引我地嘅係:扶手電梯上 “Stand on the RIGHT” 指示,同在熊貓仔身邊行過嘅乘客。 香港自有地鐵、電氣化火車以來,公民教育都話「左行右企」,扶手梯上寫住:「握扶手,靠右企」...2006年起,機電署聯同兩鐵推廣「緊握扶手」,打算叫大家企定定,無事出(政府)就唔駛負責。

(原載於:MTR Service Update) http://hk.apple.nextmedia.com/ […]

17號父親節,有無得唔加價呀???答案係:唔加,絕對無問題!「可加可減機制」,係兩鐵合併《營運協議》條款,曾蔭權只要臨尾做番件好事,搵埋港鐵CEO韋達誠,坐低簽個名,就可以暫緩加幅5.4%的「票價調整」,留待2013年機制檢討後,適時發落。港督尤德施政報告:當市場運作異常、市民同工人權益受影響時,政府是需要介入的。2008年曾蔭權一聲令下,要港鐵全面提供學生優惠,同時叫港鐵「自行承擔損失」,咁點解今日唔可以呀?下?

點解會有「可加可減機制」,要港鐵自動連年加價呢?呢個機制,係由特區政府提出,目的係「消除競爭,車費即減」,屬兩鐵合併附帶條件,除要徵求地鐵公司股東同意外,毋須再另外表決!此後只可機械式執行加價,無人可以管到。2007年,就係呢批代表大家嘅立法會議員,通過兩鐵合併嫁啦

1975年2月,香港政府撥款,把九龍到沙田的一段九廣鐵路,先舖設雙軌;同時將火車總站搬遷,以便經濟發展、解決交通問題。「事頭婆」同年首次駕臨香港,一向對火車情有獨鐘嘅佢,5月5日為紅磡車站揭幕,車站大堂雖未完工,但設展覽會,介紹聞名海外的「香港製造」產品。 典禮歡迎市民參與,與今天每逢政要到港,都拒人千里,大相逕庭 . . . . . .70年代中期,雖然香港的經濟,尚未登峰造極,但 女皇已認為:「香港人在逆境中,不苟安於圖存,尋且自力更新,香港經歷年奮鬥發展為一現代名城,過程舉世無倆」1986年,當 陛下再臨之時,香港已是蜚聲國際的「東方之珠」! 火車及地下鐵路,分別已完成電氣化升級工程,且全綫通車。

「熱狗巴士」服務,終於在前日正式落幕,更成為社會議題;另一邊廂嘅鐵路,在不久將來都會迎接「舊火車退役」嘅問題。最常見且唯一嘅提議係:「起博物館放佢入去啦!」即係先處決,再將屍骨鑲起,放在骨灰位供人弔唁,就叫「保存左歷史」。位於舊大埔墟車站嘅「鐵路博物館」,佔地同規模,講得唔好聽,就係一個「有架火車頭,同幾架火車卡」嘅公園。而呢啲陳列品,連歷史介紹都欠奉,放響道同一個有蓋公園涼亭無分別。反觀鐵路技術領先世界的日本,全國保留左十數架「Thomas小火車」(笑),最老嘅有87歲,每年定期載客,鐵路公司將呢啲班次,包裝成旅行Package,商機處處。

漏網之魚新聞一則,尋日西鐵綫嘅事故,金博士認為呢:「解釋事故成因對乘客無幫助」所以唔及時廣播,扮無事發生係絕對正確嘅!仍然係世界級嘅鐵路公司,香港人的驕傲~好心...乘客唔係白痴,如果係「列車故障」,知道要等下一班;「信號故障」,都有預算駛過果道會慢啲,遲幾多番到公司/學校,「電力故障」嘅話,咁我都識做,去坐巴士

「你地當初測試係點過嫁?你地點俾架車我載客呀?我地已多次經反映左咁係不能接受!你可否話俾我地聽,仲有咩要維修?我想問下你地合約寫嘅可靠度,你地做得到未呀?你地試乜野嫁?點解架車你話可以載客嘅?」上述倫敦地鐵 2009Stock 嘅製造商,係知名嘅Bombardier(龐巴迪),同港鐵「中國製列車」嘅製造商 - 長春客車,有合作關係。英國人見貨不對辦,識要求對方改善;點解英國人離開後嘅香港,見到中國生產商嘅產品違約,卻只識對外稱:「新列車運作大致暢順」呢?

(原載於:MTR Service Update page) 幾日前,係女皇登基鑽禧紀念,雖然女皇選擇低調地進行 […]

(原載於:MTR Service Update page) 來自微博的圖片: 有微博嘅朋友,唔該幫幫手,話俾大 […]

假若停車掣曾啟動的話,必需確認軌道上沒有外物,且不涉及危險狀況,方可重設,以策安全。單看這兩段影片,乘客啟動了它的可能性是0。事件告一段落,需提醒的是:車站入閘後,及車箱內確實嚴禁吸煙或飲食。阻門乘客,確有做錯;但犯法乘客,事實勝於雄辯,「養不教,父之過」,為人長輩父母者,都以身作則,為跟他們一行的小女孩著想…

撐.廣東話

代友Page宣揚「保衛廣東話」訊息的同時,另加一些我們的感想: 據<<信報>>一篇摘錄了大陸沈炯教授(北京大學 […]

港鐵故障消息

打從在節目錄音之後,東鐵綫的故障似乎月月新鮮月月有。不過就以當月兩次在繁忙時間的故障為 例,港鐵均沒有透過傳媒 […]

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