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數碼媒體平台上影子的鐵路公司溝通渠道, 專注於乘客資訊的工作,目的為示範公共事業之應有水準,服務範圍 ➡️metroride.hk/ServiceScope

水貨客為私利、保蝗區議員為媚共、中央則為2020年深港合併,全力促成上水亂象……另一邊廂,左翼社會運動人士,指責我地話:「大陸移民走水貨,係為養妻活兒姐~」 60、70年代,好多屋企擺小販,雖然違法但會顧及左鄰右里;請問呢啲水貨賊呢?近年蒙中國政府厚愛,送出的「大禮」讓香港產業單一化、只依賴中國而與世界脫軌外。香港呢個文明社會,為招呼來自第三世界的遊客,犧牲的資源,不計其數

光復上水站

車站外半公里,日日上演樣版戲,重播百年前香港開埠,苦力在碼頭搬貨,橫衝直撞高聲叫囂,不過「舞台」沒有九龍倉,只有大陸貿易城。月台上則是格鬥場,職員日日捱打、開門人人衝進,乘客被撞斷手乃真人真事,要落車番屋企?坐去羅湖/落馬州啦~香港人在上水的「我家」變成外星人!無左中國旅客,香港係購物天堂,係香港旗上嘅東方之珠。為左「自由行」帶嚟< 3%嘅GDP,值得犧牲一切嗎?蝗禍今年已去到粉嶺、大埔...應該順利如中國計劃,2020年前將新界東逐步合併入「深港特别行政区」 - 我地等緊大家,在上水集合,用香港人嘅教養,和平地奪回主場。

1936年,奧運會重辦火炬傳遞,當年的火炬手,跑山路將聖火從希臘帶回柏林,為甚麼今日我地唔可以接力,代替大聯盟將佔領維持,適當時候再宣佈結束?我地感覺:好似兩年前,有「民主政客」話劃左2012雙普選就唔得!但最後佢走左入去西環,我地原來係弱智,上晒賊船!大會哭訴話好辛苦,實情佢地每晚讓樂隊,表演到三更半夜。中學生原本將課本、文具搬入帳篷,日間番學;晚上佔領做功課,結果都唔得! 依家大本營無埋,講咩罷課就義教??

公民廣場的三件事

香港50年代,由英國人製訂的公民教育課本,教導小朋友需守法、不亂拋垃圾、不爭先恐後、響應慈善等;中國兒童讀本,反而教育小朋友,毛澤東思想點醫精神病、「黨指揮槍」點解放世界人民!放眼世界,得中國、新加坡有國民教育。幾年前,日本打算要老師義務升國旗,老師拒絕;幾日前,法國打算要學生學唱國歌,家長拒絕。但現存的2個中國,學生升國旗奏國歌,都要感動、敬禮。老師有無質你知..香港旗上的紋章告訴世人:香港建基於英國人帶來的法治、普世價值;加上本地人嘅傳統智慧,成就舉世聞名的東方之珠?無~ 因為奧運場上,升得起香港旗,已是港人的光榮!

給乘客的道歉信

今日第8日,為句「全力響應」嘅承諾,連日轉載大會宣佈,由主動收集消息,再撮寫成140字的Tweet,講得上屬新聞系課業。另一邊廂,工联会發起怠工;又要唔影響故障消息服務,我地感到好辛苦之餘,仲時不時煩住大家,唔好意思。林鄭在電視話唔「硬推」,但學校已上緊堂。梁振英喻坐低傾、說理據,但年半前理據已提出,約埋傾你又潛水。吳克儉話教育局唔出教材,但資助左派機構寫書,意即俾錢殺人=/= 有殺人?ATV話各位市民係「破壞派」,TVB 無講學生已有国民教育File,伴隨終生。好多無Now、唔搭港鐵可免費睇Cable嘅市民,唔知此事已惡劣不堪。也有老一輩,唔理解香港84年後出世嘅一群,已學懂賦權,社會不公就要參與改善,反而政黨仲「懵盛盛」過我地。退休教授絕食送院、18歲中六女生絕食至暈到、也有家長稱不絕食對不起小孩,63歲的韓老師甚至絕食過百小時,令我地唔敢苟且偷安,何況當日 MTR Service Update 成立,一樣為左反抗政府親手製造的霸權?

兩年間.從末忘記

兩年前嘅夜晚7點,大家準備食晚飯時,電視機傳來了好消息。但不出三分鐘,旅遊巴外就響起一陣劃破寂靜的槍聲,人人震慴。我地第一次在電視,睇住我地嘅親人、朋友、街坊、市民離開我地,自己卻愛莫能助,令人嘆息不已。死難者中,包括我地同事-汪子林先生。人稱「汪子」嘅汪Sir,85年加入地下鐵路,起初任職車長, 佢活躍開朗且深得同事愛戴,98年初擢升為車務支援及策劃主任,每星期鐵路上的工程、行車通告,就是由佢安排好,在幕後維持鐵路運作。面對工作,汪Sir總喜歡多行一步,只求做到最好。

年半前成立至今,不時有港鐵同事,勸道:「收手唔好攪」...但眼見香港社會,傳媒報導只照政府立場,預先舖排;而電視人物專訪,居然要「按劇本演出」,試問彰顯公義之火,豈能熄滅?身為受高等教育的一群,深明「賦權」(Empowerment)在公民社會的作用。每逢大事大非,我地都響應參與,決不隔岸觀火。我地早前草擬左一份公開信,希望鄭家富議員,在「退休」前的個多月,能克盡己任,向公眾交代自己嘅言論。可惜多番查詢、催促後,對方仍顧左右而言他,打算冷處理作罷。另一邊廂,工聯會(香港鐵路員工總會)把玩事件,變成競選籌碼,民建聯的外圍組織,例:「愛護香港力量」應聲加入、混淆視聽,增添了不少雜質。

東鐵沿綫均有緊急閘門,讓乘客在職員引領下,離開列車登上接駁巴士。但當時狂風巨雨,請大家留在防水、防風、隔電、防火的車廂,由職員看管,肯定比在馬路上安全!凌晨三時半,柴油機車將所有滯留的列車,拖行到車站後,僅餘的車站職員,已為乘客提供食水、座位(盡可能),及事先清潔好的空間休息,至翌晨七時通車後,讓乘客返回車站。

前日在FB,見到某中國航空公司,提及Panda Awareness Week活動。我地一眼認出,熊貓仔坐緊London Tube,即係港鐵嘅師父。更吸引我地嘅係:扶手電梯上 “Stand on the RIGHT” 指示,同在熊貓仔身邊行過嘅乘客。 香港自有地鐵、電氣化火車以來,公民教育都話「左行右企」,扶手梯上寫住:「握扶手,靠右企」...2006年起,機電署聯同兩鐵推廣「緊握扶手」,打算叫大家企定定,無事出(政府)就唔駛負責。

(原載於:MTR Service Update) http://hk.apple.nextmedia.com/ […]

17號父親節,有無得唔加價呀???答案係:唔加,絕對無問題!「可加可減機制」,係兩鐵合併《營運協議》條款,曾蔭權只要臨尾做番件好事,搵埋港鐵CEO韋達誠,坐低簽個名,就可以暫緩加幅5.4%的「票價調整」,留待2013年機制檢討後,適時發落。港督尤德施政報告:當市場運作異常、市民同工人權益受影響時,政府是需要介入的。2008年曾蔭權一聲令下,要港鐵全面提供學生優惠,同時叫港鐵「自行承擔損失」,咁點解今日唔可以呀?下?

點解會有「可加可減機制」,要港鐵自動連年加價呢?呢個機制,係由特區政府提出,目的係「消除競爭,車費即減」,屬兩鐵合併附帶條件,除要徵求地鐵公司股東同意外,毋須再另外表決!此後只可機械式執行加價,無人可以管到。2007年,就係呢批代表大家嘅立法會議員,通過兩鐵合併嫁啦

1975年2月,香港政府撥款,把九龍到沙田的一段九廣鐵路,先舖設雙軌;同時將火車總站搬遷,以便經濟發展、解決交通問題。「事頭婆」同年首次駕臨香港,一向對火車情有獨鐘嘅佢,5月5日為紅磡車站揭幕,車站大堂雖未完工,但設展覽會,介紹聞名海外的「香港製造」產品。 典禮歡迎市民參與,與今天每逢政要到港,都拒人千里,大相逕庭 . . . . . .70年代中期,雖然香港的經濟,尚未登峰造極,但 女皇已認為:「香港人在逆境中,不苟安於圖存,尋且自力更新,香港經歷年奮鬥發展為一現代名城,過程舉世無倆」1986年,當 陛下再臨之時,香港已是蜚聲國際的「東方之珠」! 火車及地下鐵路,分別已完成電氣化升級工程,且全綫通車。

「熱狗巴士」服務,終於在前日正式落幕,更成為社會議題;另一邊廂嘅鐵路,在不久將來都會迎接「舊火車退役」嘅問題。最常見且唯一嘅提議係:「起博物館放佢入去啦!」即係先處決,再將屍骨鑲起,放在骨灰位供人弔唁,就叫「保存左歷史」。位於舊大埔墟車站嘅「鐵路博物館」,佔地同規模,講得唔好聽,就係一個「有架火車頭,同幾架火車卡」嘅公園。而呢啲陳列品,連歷史介紹都欠奉,放響道同一個有蓋公園涼亭無分別。反觀鐵路技術領先世界的日本,全國保留左十數架「Thomas小火車」(笑),最老嘅有87歲,每年定期載客,鐵路公司將呢啲班次,包裝成旅行Package,商機處處。

漏網之魚新聞一則,尋日西鐵綫嘅事故,金博士認為呢:「解釋事故成因對乘客無幫助」所以唔及時廣播,扮無事發生係絕對正確嘅!仍然係世界級嘅鐵路公司,香港人的驕傲~好心...乘客唔係白痴,如果係「列車故障」,知道要等下一班;「信號故障」,都有預算駛過果道會慢啲,遲幾多番到公司/學校,「電力故障」嘅話,咁我都識做,去坐巴士

「你地當初測試係點過嫁?你地點俾架車我載客呀?我地已多次經反映左咁係不能接受!你可否話俾我地聽,仲有咩要維修?我想問下你地合約寫嘅可靠度,你地做得到未呀?你地試乜野嫁?點解架車你話可以載客嘅?」上述倫敦地鐵 2009Stock 嘅製造商,係知名嘅Bombardier(龐巴迪),同港鐵「中國製列車」嘅製造商 - 長春客車,有合作關係。英國人見貨不對辦,識要求對方改善;點解英國人離開後嘅香港,見到中國生產商嘅產品違約,卻只識對外稱:「新列車運作大致暢順」呢?

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