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就有關(2012年12月27日) 《東方日報》投訴版標題「尖沙咀景點 旅巴通街泊」的報導,指區內缺乏足夠旅遊巴士泊位導致旅遊巴「周街泊」的情況,「食飯都要喺車度食,人有三急都係搵個空樽解決」早於2010年8月22日及23日有多個傳媒作出報導。本會得嚴正指出經過多年的跟進,當局根本無認真處理和解決問題。另外,報導引述運輸署發言人表示「尖沙咀區現有約八十個旅遊巴泊位,路旁咪錶泊位及室內泊車位各約佔一半」,本會得指出有關內容存在失實及誤導

我們堅持,尖碼巴士總站真的有希望!「尖碼之聲」對旅遊事務署擱置「尖沙咀發展露天廣場計劃」的聲明/就2012年8月8日旅遊事務署宣佈擱置「尖沙咀發展露天廣場計劃」,「尖碼之聲」有以下回應:1) 「尖碼之聲」歡迎政府擱置尖沙咀發展露天廣場計劃」,讓尖沙咀碼頭巴士總站這個活古蹟被清拆的危機暫時解除。2) 「尖碼之聲」感謝一眾支持我們,包括曾參與一人一信簽名運動及各類活動的市民、外地遊客、義工、地區人士、議員等,以及各傳媒機構朋友一直協助,成功用群眾力量使政府撤回破壞文物影響民生的計劃。3) 早在政府第一次刊憲時,「尖碼之聲」已提出,新迴旋處的巴士站泊位不足,引起交通擠塞等交通理由,與現時政府提出擱置計劃的理由不謀而合,如果政府能在早階段做足功夫及聆聽民間意見,便毋須浪費近十年時間推動計劃,浪費納稅人金錢,幸現在能臨崖勒馬。

既然尖沙咀碼頭與香港巴士服務歷史是不可分割,因此「尖碼之聲」今晚就在我們的「主場」與市民一起向非空調巴士作最後致敬,歡送今晚開出的最後一班5A線非空調巴士。並藉此機會提醒全港市民,特區政府計劃拆卸尖沙咀碼頭巴士總站一事仍未完滿解決。我們要求特區政府盡快公開宣佈撤回拆站計劃。

筆者打算集中討論的是交通博物館可以帶出的意義價值和作用。香港之所以能夠從一條小漁村變成一個國際級都會,城市規劃是必須而交通服務是其中一個重要環節,提供服務的車輛就是當中的見證,所以保留古董巴士的意義價值是相當之高。博物館也就同時成為一個場所,給這些保留下來的車輛存放空間,最起碼再不用目前般在新界荒山野嶺受盡風吹雨打。

「尖碼之聲」去年9月對政府第三次刊憲時在街站派發的單張其中兩頁,清楚闡述「交通博物館」的建議。香港有近六十輛古董巴士被保留下來,與其只擺放一輛在海邊「等生銹」,何不就運用這批有心人的熱誠,仿傚倫敦交通博物館在香港設立一個博物館,既能為這些古董巴士提供合適場地,又參考倫敦的經營情況取得經濟收益,更可以配合保留尖碼巴總、中環的海事博物館和大埔鐵路博物館,共同發揮一個整體的「交通運輸文化」旅遊項目。