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一一年八月十日,民航處處長羅崇文先生撰文,稱「以航空專業者角度發表意見,指出坊間一些有關空域管理而可能與實況不符的言論」。在拜讀過處長鴻文後,我們希望民航處及機管局更進一步釐清中港空域界線、交代空域使用實況、及模擬評估解除空域限制及改善交管系統後的香港國際機場效能,來直接指出坊間的言論如何「與實況不符」。

機場管理局運行執行總監伍翹楚說他是用IATA的預測油價去計算經濟效益,而非HSBC所說的USD$50一桶作準。筆者當然心有不甘,因為我手中有另一堆研究航空產業的消息人士給我的數字,於是筆者重開IATA報告,並用「oil」作關鍵字搜尋時,怪事就來了:在幾版標明是「commercially sensitive」(商業敏感)的資料頁中,竟然出現反白並被標示為搜尋結果!

香港物流樞紐地位,如同當年威尼斯,是地區政治經濟環境的綜合結果,說白一點,香港轉口港地位,是建基於中國大陸數十年鎖國,改革開放後只有香港人有國際貿易經驗及物流基建。此情常在?

《中華人民共和國飛行基本規則》〈第三章第二十八條〉明確指出,中國的「飛行管制,由中國人民解放軍空軍統一組織實施,各有關飛行管制部門按照各自的職責分工提供空中交通管制服務。」

「點對點客運」已經逐漸成熟,誠然以上「點對點貨運」只是筆者粗略估計,但是機管局以極單薄的數據和極幼嫩的分析論證,絕對不能證明香港機場的需求必然會超過現時雙跑道設計的極限。

社運組織「鍵盤戰線」發起巡遊,百多人於二O一一年十二月四日下午三時在尖沙咀鐘樓下集合,先進行「集體惡搞活動」,參與者分享喜愛的二次創作作品,其中臨場戲碼是青年民建聯主席周浩鼎「應邀」出席並發表「偉論」,稱「執法都有灰色地帶」。

頭條摘要2011年12月3日

明報報導某香港拍賣行及地產代理有限公司,早於1970 年代負責拍賣政府不能使用或廢棄的政府物料或充公貨物。及至1996 年,該公司獲一份為期2 年5 個月的合約,其間為政府舉行58 次拍賣,但只向政府繳付首43 次拍賣所得收益,拖欠政府1580 萬元。

蛋糕圖致鎖帳號。現代香港人生意義匱乏,大家上網看圖是難得樂趣,網絡平台卻率先「衛道」,令我們憂心憤慨。

頭條摘要2011年12月1日

是日,筆者懷着沉痛心情閱讀各大報章的頭條新聞。泰半充斥着花園街昨日清晨的大火,大火導致9死34傷。200多名消防員八小時後始將這場四級大火撲熄。發生火警的位置於去年12月亦曾發生三級火。消防處懷疑是次慘劇涉縱火,消防處及警方正就事件展開調查。

讀這本小書,不可能令讀者成為一個日本通,但會讓讀者知道中國該向日本學習和反思的方向。

藝術社區化,社區藝術化

西貢區議會希望透過舉辦「西貢區議會公眾藝術計劃2009」,促進推動藝術社區化,增添社區藝術氣息,藉以豐富生活質素,整項工程預算於2011年完成。

頭條摘要2011年11月29日

多份報章報導政府計劃依法對付新界村屋僭建問題,惹起原居民不滿,昨日約1000名新界原居民響應號召到鄉議局大樓外抗議,矛頭直指發展局長林鄭月娥。

身為讀者我認為沒有浪費時間,八個政策報告讓我大概知道了他們怎樣想,有甚麼理據和取態。可惜的是,我期待的「方略」落空了。

頭條摘要2011年11月28日

是日各大報章頭條絕大部份為「梁振英參選特首」的報導。另外東方日報報導,工傷小市民得悉僱主無為僱員購買勞工保險,入稟法院追討。雖然法庭已判僱主敗訴,但意外發生後七年,該報指由於「破管署官僚、法援署無情」,故當事人仍未收到賠償。

頭條摘要2011年11月27日

是日各大報章均以唐英年宣佈競選特首為頭條:o),但取材各異。中國日報香港版引述李克強指環球金融市場越來越複雜,要維持國內強勁增長,中國有必要調節發展方向及尋找新的發展動力,而綠色政策、環保等就是當下國國長遠發展方略之一。

頭條摘要2011年11月26日

蘋果日報、南華早報及明報續報「種票疑雲」。蘋果指民主黨莊榮輝在西環以24票之差敗給民建聯張國鈞,但他所屬選區有多達101個選民登記在原本是左派票倉的已拆卸舊樓原址。