巴克萊銀行被揭發於金融海潚前後，操控影響全球利率的倫敦銀行同業拆息(LIBOR)，被英美罰款四億五千萬美元。操控LIBOR一案，全球還有16家銀行正接受調查，當中包括香港人常用的匯豐銀行。 匯豐銀行與其他世界最大銀行一樣，亦投身利率有關的金融衍生物買賣。按zerohedge之數據，匯豐2011年底，持有的未行使金融衍生物，數額為四萬三千億美元，全球排行第五。當中，匯豐持有與利率有關的金融衍生物，如按BIS的資料做估計，總數應為三萬三千億美元左右。
北角邨地王以69.1億的「跌眼鏡價」成交，除了讓眾地產界人士、北角區業主們大失預算外，還令人對投得土地的「彩榮(香港)有限公司」深感興趣。根據有人在公司註冊處進行的公司查冊，發現彩榮(香港)有限公司的董事是雷霆(LUI Ting Victor)、潘俊燊(PUN Chun Sun Bernard)和蘇仲強(SO Chung Keung Alfred)，而法人團體秘書就是新鴻基秘書服務有限公司。
最後一集跟未來的小業主息息相關，就是政府的免責條款，筆者重點列出未來小業主需要留意的地方，以供參考。雖說政府最終會收回多項政府設施的擁有權，包括：公共交通交匯處、公共洗手間、綜合家庭服務中心、特殊兒童照顧中心暨學前教育及訓練中心、傷健人士地區支援中心、日間護理中心、社區會堂，但政府從賣地條款中，亦表明不會承擔部分管理責任。
今集是賣地章程的第五集，就是講述政府如何賣地給發展商的同時，進貢1.5億給地產商。雖說政府要求北角地王的發展商，在地皮內建造多項政府設施，包括：公共交通交匯處、公共洗手間、綜合家庭服務中心、特殊兒童照顧中心暨學前教育及訓練中心、傷健人士地區支援中心、日間護理中心、社區會堂，對區內居民確實有利。不過，魔鬼在細節。賣地條款說明，政府須向發展商支付$152,290,000，作為發展商向政府轉讓（筆者按：即售賣）政府設施所得的金錢。
今集探討的，是北角邨重建，對北角交通的影響。到底將來的公共交通交匯處會是怎樣？賣地章程中的設計圖，可能會為大家帶來一點玄機。北角地王施工時，政府雖要求發展商保留現有巴士總站，並建造新的公共交通交匯處，但建築時候的意外亦確實難以預計，此措施能否減低對區內交通的影響，實有待觀察。旅遊業界人士的資料，現時北角區內不設旅遊巴泊位。而經營海上旅遊服務的油麻地小輪，她們的「海上夜總會」（民富、民安、民樂）載客量都是350人，若以每架旅遊巴接載30人計算，每一個Cruise就需要12架旅遊巴接載。若北角地王設有30個旅遊巴泊位，事實上能讓更多旅遊巴司機於不用載客時（如交更或午飯時間），能安全停泊旅遊巴，減少旅遊巴隨街停泊對路面交通的影響。
今集，筆者會帶大家探討，北角地王能有幾「綠」。發展商必須向地政總署署長提供整體綠化圖(Landscaping Master Plan)。物業的綠化面積不得少於總地段面積的30%，當中不少於50%的面積須由地政總署署長決定，並需讓行人看見和讓能進入地段的人到達。而地政總署署長的決定將為最終決定，並對發展商有約束力。
留意北角地王的朋友，可以從上述的條款，大致了解物業附設的私人設施，值得留意的是政府並無註明會承擔鹹水供應設施的維修及保養開支，意味著小業主須要分擔上述開支。此外，臨海物業的外牆，一般較易老化，小業主或需要支付較多金錢，以維修、保養及翻新大廈外牆，保持樓宇美觀。關於綠色設施、公共交通設施與政府設施，筆者將另文再述，敬請密切留意！
北角邨地皮招標出售，已於星期五(7月6日)截標，若現時火熱的樓市持續火熱，相信地皮以逾百億元成交的機會頗高。政府推售前北角邨地王，除了標誌著前公屋用地將變成海景豪宅外，還見證著政府為了賣地收入，毫不理會市民的住屋困難，厚顏無恥地向地產商獻媚。可以預期，賣地後興建的，將會是基層市民買不起的「豪宅」。政府此舉，實情以「社區增值」的名義，將舊社區的基層市民趕走，再透過市區重新發展，換了有錢人，而舊有社區的人情味和小商店，亦只能成為我們的回憶。
有線電視節目《樓盤傳真》的面書專頁上，流傳著一張疑似長實屯門新樓「海譽」的相片。從照片看來，窗台佔了大半個房間面積，有網民質疑發展商要住客「睡在窗台上」。筆者告訴大家：「這是工人房！」
信貸膨脹隨後的信貸緊縮，表示金融業將無展可發，但香港特區政府還要成立什麼金融發展局籌備小組，要「促進金融業發展，向外地推廣香港的金融業，把香港國際金融中心的地位提高，擴大本港的金融活動。」臺戲都快落幕了，還大鑼大鼓粉墨登場？
峻瀅在港鐵廣告牌仍然自稱「香港東」，而非將軍澳所屬的西貢／新界東，非常堅守原則。如果大家都留意到筆者較早前發表的《峻瀅三房單位 真係「門當戶對」》 文章，峻瀅大部分三房單位的主人房，均設有「門當戶對」的窗台，可以近觀鄰居。發展商亦因應市場需要，於主人房的窗台，貼上「主人房已預留衣櫃位」標示，售樓書亦表明了睡房（包括主人房）窗選用綠色玻璃，並非磨砂玻璃。發展商的示範屋設計，似乎暗示了「門當戶對」的窗台可用作擴充衣櫃，若買家在收樓後才向發展商追討，費時失事之餘，亦不一定成功。因此，買家務必清楚了解實況，才作出置業決定。
現場所見，發展商職員會安排參觀人士，逐組（通常由1名地產代理連同所接待的客人組成）到接待櫃位進行登記，每組需時約2-3分鐘，儲夠約20人就會進入售樓處，因此每批進入售樓處的參觀人士相隔約16-20分鐘。參觀人士一般需等候超過一小時，才能進入售樓處。（若 閣下是「國內特選客戶」，或備有文件證明 閣下是「喜雅向隅客」，就可以排「快線」，只需等候約20分鐘就能進入售樓處。）
話說陳智思因為前中區政府合署西座的去留問題，日前辭去古物諮詢委員會主席一職，引發社會上不少討論。到底他的辭職是因為他與官員的關係而被攻擊，還是與發展局局長林鄭月娥意見不合有關，相信他本人應該最清楚。花生過後，是時候反思前中區政府合署西座是否「非拆不可」。其實，前中區政府合署西座是整個「政府山」的一部分，其建築物分佈與歷史，均可以參考政府山關注組網頁。
自曲新聞特約記者到武漢富士康採訪報導。武漢富士康主要生產數碼相機、XBOX、hp桌上型電腦、電腦主機板等，目前有AP1、AP5、DT2、AP3這些部門，產品以惠普、戴爾、聯想的電腦機箱為主。在這裏工作的一名流水線工人講述了他工作一年來所瞭解的情況。接受採訪的小張（化名）是一名90後的年輕人，他來到武漢富士康已經一年多，他同另一個部門的同事主要工作是生產微軟的XBOX360，由於最近訂單數減少因此工作強度已不像之前那樣大，不過員工仍要去其他部門幫忙以確保整個園區的產量。產量多意味著利潤的增加，特別是對於富士康這種利潤微薄的代工企業，美國《紐約時報》曾對蘋果公司新款手機iPhone4的供應鏈進行解剖，指出富士康等中國組裝企業，每台iPhone4只得到6.54美元的酬勞。
地產小子《東九龍變天》系列文章，本文為第四擊。民建聯現在提出「環保連接系統」（筆者感受不到如何「環保」）的建議方案，是否想幫政府提出的「環保連接系統」護航，讓造價高達120億元，而未來50年的回報只有1%的單軌鐵路系統能夠順利上馬，浪費納稅人金錢？筆者將答案留給大家。
港燈及中電公佈加價後，全城鬧爆，牽頭的包括曾蔭權、環境局及各大政黨。由李嘉誠控制的港燈「仁慈地」加價6.2%順利過骨，無聲無息；中電獅子開大口叫價9.2%奪取所有焦點，再逐步降至7.4%，最後4.9%拍板。在過去連日的報導，可能大家都會聽到「管制計劃」，亦正是這個政府與兩電簽訂的合約，令兩電可以肆無忌憚加價。兩電教曉我們，想有得賺又要無風險，就要同政府聯手！要避免這樣的怪事，似乎都只可有結束利潤管制協議一途，開放電力市場或是收購本港發電廠及電網。
