車站大堂現時會預留通往 C 出口嘅通道,喺成為新舊社區嘅橋樑前,車站會依賴 B1 出口連接世運花園現有行人隧道網絡,以及 B2、B3 出口到九龍城舊有街道,要前往北帝街嘅乘客,可取道 A 出口外嘅臨時有蓋行人通道
新系統是德國西門子的 TrainguardMT 產品,是一套已於多個城市,包括倫敦、巴黎、紐約等地的近郊火車,以及都市捷運網絡上應用,以通訊為本方式運作,且符合歐洲鐵路控制系統(ERTMS)第二級的標準
既然香港中期的「紓困」方向必然是增加港人境內康樂消費去支撐本地經濟,海洋公園旁的香港仔運動場其實亦無需任何改建,已可開放中間的草地來時租打馬球,樂園內的動物園和獸醫設施亦可輕易改動來寄養馬匹。運動埸可在對政府零成本下,將場地的租金收入,由現時每小時 $140,即時倍翻上每時段千多元。本地球員亦不需再每月飛往外地訓練和比賽,長遠更有助提升香港馬業在國際上的領導地位。
有人建議在英國興建「香港城」,即由香港人購買或租住為主的住宅區,類型唐人街,這個建議未免太幼嫩,不設實際,更妙想天開想大賺香港人錢,難道外國的月亮特別圓嗎?當然,也有人建議在廣東省惠州等城市興建香港管理模式的公屋邨,但同樣需要解決司法管轄權問題。
這龐大建造成本,日後或會因成本上漲和所衍生利益,或被以環評、原居民利益或其他理由以司法覆核等挑戰,令造價更進一步上調,而且,市民或無從知道那造價和升幅的明細,如果想這些資訊透明化,在獲得資訊時,市民又要具有一個角色和身份。