在香港屋宇法例，犯法的意思就是僭建，而僭建的意思亦不複雜，每一個住宅單位，在屋宇署都有圖則存檔，總之如果這個單位經過任何改動之後，佈局與原本圖則不同，就是僭建。

車站大堂現時會預留通往 C 出口嘅通道，喺成為新舊社區嘅橋樑前，車站會依賴 B1 出口連接世運花園現有行人隧道網絡，以及 B2、B3 出口到九龍城舊有街道，要前往北帝街嘅乘客，可取道 A 出口外嘅臨時有蓋行人通道

你會不會覺得，我有點瘋狂？

新系統是德國西門子的 TrainguardMT 產品，是一套已於多個城市，包括倫敦、巴黎、紐約等地的近郊火車，以及都市捷運網絡上應用，以通訊為本方式運作，且符合歐洲鐵路控制系統（ERTMS）第二級的標準

「沙田至中環綫」第二期呢建部分全長 6 公里，會將東鐵綫列車改道往紅磡站地底的新月台，經新建的會展站（暫稱），延至金鐘站

既然香港中期的「紓困」方向必然是增加港人境內康樂消費去支撐本地經濟，海洋公園旁的香港仔運動場其實亦無需任何改建，已可開放中間的草地來時租打馬球，樂園內的動物園和獸醫設施亦可輕易改動來寄養馬匹。運動埸可在對政府零成本下，將場地的租金收入，由現時每小時 $140，即時倍翻上每時段千多元。本地球員亦不需再每月飛往外地訓練和比賽，長遠更有助提升香港馬業在國際上的領導地位。

這龐大建造成本，日後或會因成本上漲和所衍生利益，或被以環評、原居民利益或其他理由以司法覆核等挑戰，令造價更進一步上調，而且，市民或無從知道那造價和升幅的明細，如果想這些資訊透明化，在獲得資訊時，市民又要具有一個角色和身份。

率先於兩鐵面世嘅八達通，則是世界首創橫跨唔同交通工具嘅非接觸式智能卡，但始終與電子貨幣有別，遊客亦要到指定嘅銷售點買新卡。

東鐵綫將於 1 月 10 日（星期日），進行首次新建路段接駁工程