在香港屋宇法例，犯法的意思就是僭建，而僭建的意思亦不複雜，每一個住宅單位，在屋宇署都有圖則存檔，總之如果這個單位經過任何改動之後，佈局與原本圖則不同，就是僭建。
車站大堂現時會預留通往 C 出口嘅通道，喺成為新舊社區嘅橋樑前，車站會依賴 B1 出口連接世運花園現有行人隧道網絡，以及 B2、B3 出口到九龍城舊有街道，要前往北帝街嘅乘客，可取道 A 出口外嘅臨時有蓋行人通道
新系統是德國西門子的 TrainguardMT 產品，是一套已於多個城市，包括倫敦、巴黎、紐約等地的近郊火車，以及都市捷運網絡上應用，以通訊為本方式運作，且符合歐洲鐵路控制系統（ERTMS）第二級的標準
既然香港中期的「紓困」方向必然是增加港人境內康樂消費去支撐本地經濟，海洋公園旁的香港仔運動場其實亦無需任何改建，已可開放中間的草地來時租打馬球，樂園內的動物園和獸醫設施亦可輕易改動來寄養馬匹。運動埸可在對政府零成本下，將場地的租金收入，由現時每小時 $140，即時倍翻上每時段千多元。本地球員亦不需再每月飛往外地訓練和比賽，長遠更有助提升香港馬業在國際上的領導地位。
有人建議在英國興建「香港城」，即由香港人購買或租住為主的住宅區，類型唐人街，這個建議未免太幼嫩，不設實際，更妙想天開想大賺香港人錢，難道外國的月亮特別圓嗎？當然，也有人建議在廣東省惠州等城市興建香港管理模式的公屋邨，但同樣需要解決司法管轄權問題。
這龐大建造成本，日後或會因成本上漲和所衍生利益，或被以環評、原居民利益或其他理由以司法覆核等挑戰，令造價更進一步上調，而且，市民或無從知道那造價和升幅的明細，如果想這些資訊透明化，在獲得資訊時，市民又要具有一個角色和身份。
今年11月，食環署在北區區議會發布文件，宣布計畫在古洞北新發展區興建新公眾街市，選址就在未來的古洞鐵路站附近。不僅從即將落成的公屋步行可達，而且毗鄰商業中心，將會成為北區一個地標式的公共街市。
疫情爆發後，很多遊客蹲著抽煙的奇景已不再；現在，橫街窄巷，常常見到個別人士違反「限聚令」和「口罩令」，原來是拉下口罩、圍著垃圾桶抽煙短聚，疫情前，也會見到美容師為了避免手指直接接觸煙蒂造成手部有煙燻味，會以金屬鉗夾著煙頭抽煙，而疫情下，美容院停業，「打邊爐」的主角變成了剛下場的廚師、侍應生和地產代理，而手上「那枝煙」有的像塑膠棒、有的像手機充電器。
新列車由中車南京廠房組裝，廠房之前亦受設計輕鐵系統的 United Group Limited 委託，而為本港生產新車廂；為方便各型號列車共用零件，減低維修所需的時間，新車分別繼續採用日本同德國嘅牽引、煞車系統
