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17號父親節,有無得唔加價呀???答案係:唔加,絕對無問題!「可加可減機制」,係兩鐵合併《營運協議》條款,曾蔭權只要臨尾做番件好事,搵埋港鐵CEO韋達誠,坐低簽個名,就可以暫緩加幅5.4%的「票價調整」,留待2013年機制檢討後,適時發落。港督尤德施政報告:當市場運作異常、市民同工人權益受影響時,政府是需要介入的。2008年曾蔭權一聲令下,要港鐵全面提供學生優惠,同時叫港鐵「自行承擔損失」,咁點解今日唔可以呀?下?

上文所列出的各項指標,看似能紓緩空氣流通的問題。可是,要證明發展項目能夠達到以上的可持續設計標準,遞交圖則的申請人並不需要遞交空氣流通評估。根據現時建築物間距規定的評估及量度方法,只需單純透過建築物於毗鄰街道的投影面,而申請人只需確定其投影面的通透性有33.3%便可。透過面積計算作量度通透性,卻未有考慮區內的季節性風向及微氣候,難以令人信服指標能夠量化周邊街道的空氣流通及風速等影響。港鐵現正招標的大圍上蓋項目更計劃興建高達七層密不透風的基座,更是阻礙街道空氣流通的元凶。

廿多年經濟改革開放,中國的國民生產總值僅屈居美國,這些年來,推動經濟增長靠製造業和出口業,但國家的資產負債表上沒有顯示的,有兩個更重要的產業都隱去了:山寨業和維穩業。

早幾日看新聞,看見梁振英(下稱CY)到柴灣進行家訪,探訪一對正輪候公屋的長者。而且他又重申政府有必要架構重組,將房屋、土地和規劃集中在一個政策局處理,加快興建房屋。我不得不說CY確是很「聰明」。這種利用市民,利用民意打擊異見的手法非常聰明,然而大家甘心就這樣被他利用了嗎?

時值民生大於天的2012,加上領匯出盡法寶以謀取利益,早已惹起民憤。近日,快將走馬上任的梁準特首發言表示將考慮回購領匯……而葉君這一篇,只是想大家反思幾個問題。看到一半想笑罵葉君的人,還敬請看到最後,利申一下當年葉君是舉腳反對領匯上市的。

造成示威朋友與 貴大廈法團之間的矛盾,實屬不幸,責在官府。最佳的解決方法是重新讓 貴大廈有 貴大廈的生活,中聯辦有中聯辦的作為示威對象,兩者各不相干。適逢 貴大廈法團出言要求解決問題,何不順水推舟?筆者誠邀 貴大廈加入我們的行列,要求當局拆除中聯辦對開行人路的花槽及移走中聯辦門外一層又一層的鐵馬,甚至乾脆將整座中聯辦搬走,讓示威活動不再與 貴大廈住戶的安寧有所衝突!

點解會有「可加可減機制」,要港鐵自動連年加價呢?呢個機制,係由特區政府提出,目的係「消除競爭,車費即減」,屬兩鐵合併附帶條件,除要徵求地鐵公司股東同意外,毋須再另外表決!此後只可機械式執行加價,無人可以管到。2007年,就係呢批代表大家嘅立法會議員,通過兩鐵合併嫁啦

催谷通識不如加強語文教育

新學制下的「通識教育」自推出以來,已被名嘴、文化評論人、教師們口誅筆伐過成百上千次。雖然現在趕這趟渾水似乎稍稍落後,但筆者近日受邀撰文,又逢與多位中學恩師、朋友閒談,對通識教育又有新的體會,欲加入討論,藉以集思廣益。

棄犬無情

嶺南中學被傳把駐校緝毒犬人道毀滅,激起公憤。其後經報導證實,該犬隻已受人領養,仍然在世,此事令社會大眾虛驚一場。事情始於09年,特首曾蔭權以青年濫藥個案上升為由,誇大其辭,誓言旦旦杜絕校園吸毒。除大聲疾呼禁毒口號,更倡議駐校警員、驗尿計劃等緝毒工作引入校園。此美其名禁毒,明眼人一看,便知是無恥政棍為哄抬民望、犧牲學子而做的「獵巫運動」。

就早前香港城市大學人文社會科學院下的兩學科:公共政策、管理與政治(榮譽)社會科學學士及犯罪學(榮譽)社會科學學士於非聯招入學面試的時間調整安排問 題(下稱事件),本關注組與非聯招入學關注組於本星期二 (29/5) 發起行動,聯同一眾受影響同學,前往香港城市大學請願,要求校方及早交代事件,以及承諾不再出現類似問題,並且為受影響同學重新提供面試機會,還同學一個公平機會。

知識產權署署長張錦輝在接受頭條日報訪問時表示,「惡搞並非一定犯法,若事前無問准版權人,才會墮入法網。他質疑網絡通訊容易,為何網民當初不先發一個電郵問准版權人呢。」為了方便愛戴張署長的千萬民眾詢問 閣下相關授權事宜,我們特備「便民電郵表格」,讓大家輸入簡單資料(包括自己的電郵及相關授權用途),然後按「Submit」,就能簡簡單單,電郵到張錦輝署長及知識產權署的電郵帳戶[email protected][email protected]

「熱狗巴士」服務,終於在前日正式落幕,更成為社會議題;另一邊廂嘅鐵路,在不久將來都會迎接「舊火車退役」嘅問題。最常見且唯一嘅提議係:「起博物館放佢入去啦!」即係先處決,再將屍骨鑲起,放在骨灰位供人弔唁,就叫「保存左歷史」。位於舊大埔墟車站嘅「鐵路博物館」,佔地同規模,講得唔好聽,就係一個「有架火車頭,同幾架火車卡」嘅公園。而呢啲陳列品,連歷史介紹都欠奉,放響道同一個有蓋公園涼亭無分別。反觀鐵路技術領先世界的日本,全國保留左十數架「Thomas小火車」(笑),最老嘅有87歲,每年定期載客,鐵路公司將呢啲班次,包裝成旅行Package,商機處處。

我有位助理,因為搶鄭汝樺的咪,被法官重判坐監14日。搶咪就要坐監,港鐵搶錢多年,該當有何刑責?我的助理為了抗議港鐵加價,搶咪連一句說話都未講,市民有冤何處訴?不是人人都如此清閒到立法會發言的。邱副局長,你年輕時在中大學生會講人話,現在做官則講屁話,你想升格做局長嗎?下次跳樓記得通知我:我當日提醒政府,地鐵與九鐵不要合併,可加可減機制「搵笨」的,最終政府有保皇議員護航通過合併;現在各方批評政府,你們就用立法會做擋箭牌,砸死了香港人和立法會,自己就逃之夭夭。特首只由1200人選出,你們不自覺可恥嗎?你試想想七月一日普選特首,你現在會說甚麼?「我們已經看到聽到市民的意見,我們一定會阻止港鐵加價!」

既然尖沙咀碼頭與香港巴士服務歷史是不可分割,因此「尖碼之聲」今晚就在我們的「主場」與市民一起向非空調巴士作最後致敬,歡送今晚開出的最後一班5A線非空調巴士。並藉此機會提醒全港市民,特區政府計劃拆卸尖沙咀碼頭巴士總站一事仍未完滿解決。我們要求特區政府盡快公開宣佈撤回拆站計劃。

要撤的是譚志源吧?

為免香港繼續蹉跎歲月「食老本」,我呼籲中華人民共和國香港特別行政區政府懸涯勒馬,撤回《 2012 年立法會(修訂)條例草案》(俗稱「遞補機制」)及《2011年版權(修訂)條例草案》(俗稱「網絡23條」)。議員拉布「蹉跎歲月」,做法正確嗎?是不正確的,但前提是,倘若政府提交與施政相關的法案,有益於萬民,對所有人公道,「過到自己過到人」,議員為反對而反對的拉布,最終會在九月被選民唾棄;另一方面,如果梁振英修改政府架構真的非常重要,不修改真的影響順利施政,那麼,甚麼「遞補機制」和「網絡23條」都是小問題吧?最實際的做法,就是先擱置爭議,撤回方案,讓那些「為反而反逢中必反亡我之心不死美國帝國主義和大英殖民主義的走狗」的「反對派」議員毫無任何「演戲扮激進騙選票」的空間(按:土共語。),不是更好嗎?還是現屆政府有心刁難梁振英同志的組班進度呀?

不少政圈中人也知道,2010年的「禮義廉」Tee事件乃為小弟有份參與之作。雖然事件最後以海關不提告作結,但是135件汗衣均告充公。我不得不借此機會,向那些為政府護航的真心膠說句佩服。某位港大法律學者指出,是次修訂加入「超乎其微的經濟損害」為法庭考量原則,經已為二次創作提供變相豁免云云。我想說的是,假如日後民建聯不怕自我挖苦,製作以B字禮義廉汗衣售賣時,那麼我跟參與者所作的D字汗衣,便會令民建聯的經濟利益受損。