邱騰華將香港電子支付落後怪罪於八達通上是不合理，說因為太過成功，不肯創新云云。想說明首先八達通是政府間接持有的公司，如果是八達通有錯，政府也理應負上一定程度的責任。再者八達通只是一間私營企業，何得何能可以使一個香港科技落後起來。
好多人都將成件事個焦點放響老師果種死板嘅評分方式，又或者農桑同農業係咪同一樣嘢黎，但我睇倒嘅卻係，無論學中史果班、定係教中史果班，都仲係停留於好蠢果隻死記硬背式學習法，所以比分嘅只會最統一嘅方式去做──但係當問題超越咗評分標準可以解釋嘅地步時，呢班中史老師就只會去諗，點樣可以擺平答案上嘅爭議就變成佢地最關心嘅事，反而問題本身呢？
鄺俊宇議員是一個盡責的代議士，這一點已經無需要我多費唇舌，這陣子反對派完全喪失議題設定的能力，他，鄺俊宇，一個人就救了兩隻貓。電子競技作為世界大勢，無論從產業經濟的角度，還是從大眾活動的角度，他都有留意到。他特別重視的是，香港人如何登上國際電競舞台。
近日，中共十九大召開了。這個GDP第二、影響全球經濟的大國，在最近提出要消除過剩產能、集近平還說「房子是用來住的，不是用來炒的」、更要求發展創新科技、改善社會保障。這一切，就正正說明了中共已經意識到自己政權的存亡，全靠能不能克服接下來的經濟危機。能夠克服，中共極權將千秋萬世。不過，如果過不了這一關，中共政權將面臨亡黨威脅。
住喺「矽谷」嘅人通常唔會用「矽谷」呢個名，一般就咁叫「(San_Francisco)_Bay_Area」，中文譯做「灣區」。唔通有個天才，以為將粵港澳統稱為「大灣區」，就真係可以做到「灣區」，做到「矽谷」？？？咁叫「阿發」嘅人係咪一定會發達？哈哈，呢個笑話好唔好笑呢？
「係咪即係看更？」「有少少分別！物業管理員唔同看更，工作唔止巡樓咁簡單，我仲要解決住戶日常問題。」「如果你識分PTGF同一般性工作者，就應該會易D明白。」這句話，阿星當然沒有說出口。
好多政府都會補助公共交通機構去減低車費。但係我哋睇一個政策一定首先睇佢嘅目的，如果目的係鼓勵市民減少用私家車，轉用公共交通工具嘅話，當然補助交通費從而增加搭客係好合理嘅事。之不過，今次呢個計劃係咪又係同樣目的？目的當然係等啲要搭長途車嘅市民唔洗俾噉多交通費，減輕佢哋嘅負擔。聽落好似幾好，實則好似同派錢差唔多，只不過個對象由所有香港人變做有八達通而且經常要搭公共交通工具嘅人。當然，一個政策出咗嚟，梗有好有壞架啦。以下當然就講吓有咩好同壞，同埋啲錢我認為使喺邊度更加好。
首先希望大家分析並了解題目，無謂浪費大家時間作場外點票。「山岳救援」指的是山上，郊野的意外救援行動，和「打風去西環睇浪」無直接關係，但我認為滑浪等活動也可以一拼討論。「香港」指香港特別行政區。「應否」基本上是二元對立，但立場應該有理有據，此乃文章作答而非選擇題。「收費」看似簡單直接，但可以細分為「如何收費」「象徵式收費」等立場和論點。
塞車從來都係速度問題。就算你係神之手，可以秒速俾現銀或者拍卡嘟嘟嘟，但只要你一停低架車做以上任何一個動作，你已經為繁忙時間嘅隧道門口製造多一條車龍，我除左真係恭喜晒趕時間返工返學嘅司機之外，都無乜嘢要補充。
從小讀書老師便說香港山多地少，在香港生活的我們，少不免進進出出隧道，穿越群山峻嶺，上班上學。 本文以地區角度出發，看隧道如何把地區和香港其他地方，點對點連結起來，成為一個密不可分的城市生活圈。全靠隧道，我們無懼山嶺，重新定義地方遠近。
